當(dāng)前飛行汽車的價(jià)格跨度較大，大致覆蓋從15萬(wàn)美元到4000萬(wàn)美元的區(qū)間，不同定位的產(chǎn)品因技術(shù)配置、功能設(shè)計(jì)與目標(biāo)場(chǎng)景的差異呈現(xiàn)出明顯分層。其中，入門級(jí)產(chǎn)品多面向飛行愛好者與輕型應(yīng)用，價(jià)格集中在15-30萬(wàn)美元；中端量產(chǎn)車型兼顧陸空行駛能力，如Alef Aeronautics的Model A預(yù)計(jì)售價(jià)30萬(wàn)美元，小鵬“陸地航母”定價(jià)低于30萬(wàn)美元（約合人民幣210萬(wàn)元），這類產(chǎn)品已具備公共道路行駛與垂直起降功能，部分車型最大行駛里程可達(dá)354公里、飛行范圍約177公里；高端商用及超高端定制產(chǎn)品價(jià)格則從100萬(wàn)美元延伸至4000萬(wàn)美元，如全球首款商用飛行汽車PALV Liberty定價(jià)79.9萬(wàn)美元，億航智能VT35標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)650萬(wàn)元人民幣，它們?cè)诩夹g(shù)成熟度與場(chǎng)景適配性上更貼合專業(yè)需求。隨著技術(shù)迭代與量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，預(yù)測(cè)到2030年個(gè)人飛行汽車價(jià)格有望降至50-150萬(wàn)元人民幣區(qū)間，進(jìn)一步貼近大眾消費(fèi)市場(chǎng)。

從具體品牌與車型來(lái)看，價(jià)格差異與產(chǎn)品定位、技術(shù)路徑緊密相關(guān)。Alef Aeronautics的Model A作為兼具公路行駛與垂直起降能力的電動(dòng)車型，外觀延續(xù)傳統(tǒng)汽車的方塊狀車身設(shè)計(jì)，配備四個(gè)輪子與前后燈組，無(wú)外露螺旋槳的一體化造型降低了飛行時(shí)的空氣阻力，其30萬(wàn)美元的定價(jià)對(duì)應(yīng)100%電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、354公里公路續(xù)航與177公里飛行里程的核心配置，目前已收獲3300筆預(yù)定訂單，計(jì)劃2025年第四季度交付。而該品牌的第二款車型Model Z則瞄準(zhǔn)更親民的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2035年發(fā)布，起售價(jià)約25萬(wàn)元人民幣，將進(jìn)一步拉低飛行汽車的入門門檻。

不同技術(shù)路線的產(chǎn)品也在價(jià)格上體現(xiàn)出區(qū)分度。陸空一體式設(shè)計(jì)的車型中，PALV Liberty作為全球首款商用飛行汽車，定價(jià)79.9萬(wàn)美元，融合了旋翼飛行與公路行駛的雙重架構(gòu)；特拉弗吉亞“轉(zhuǎn)變”號(hào)變形車售價(jià)19.4萬(wàn)美元，通過(guò)折疊機(jī)翼實(shí)現(xiàn)陸空模式切換，適合對(duì)靈活性有需求的用戶。分體式設(shè)計(jì)的代表如小鵬“陸地航母”，定價(jià)低于30萬(wàn)美元，采用飛行艙與底盤分離的結(jié)構(gòu)，兼顧日常通勤與短途飛行場(chǎng)景，其210萬(wàn)元人民幣的價(jià)格在中端量產(chǎn)車型中具有競(jìng)爭(zhēng)力。

商用與定制化產(chǎn)品則聚焦專業(yè)場(chǎng)景，價(jià)格區(qū)間更為高端。億航智能VT35標(biāo)準(zhǔn)版作為高端商用飛行汽車，預(yù)售價(jià)650萬(wàn)元人民幣，主打城市空中交通領(lǐng)域的客運(yùn)與物流應(yīng)用；超高端定制產(chǎn)品價(jià)格可達(dá)1000-4000萬(wàn)美元，這類車型通常根據(jù)客戶需求進(jìn)行專屬設(shè)計(jì)，在飛行性能、內(nèi)飾配置等方面達(dá)到行業(yè)頂尖水平。值得注意的是，隨著電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛算法等核心領(lǐng)域的突破，行業(yè)預(yù)測(cè)2030年個(gè)人飛行汽車價(jià)格將降至50-150萬(wàn)元人民幣，屆時(shí)更多消費(fèi)者有望接觸到這一新興交通工具。

整體而言，飛行汽車的價(jià)格體系正隨著技術(shù)成熟度與市場(chǎng)需求的變化逐步清晰。從初期面向小眾群體的高價(jià)位定制產(chǎn)品，到中端量產(chǎn)車型的規(guī)?；七M(jìn)，再到未來(lái)親民價(jià)格帶的拓展，價(jià)格分層既反映了當(dāng)前行業(yè)的研發(fā)投入與技術(shù)壁壘，也預(yù)示著飛行汽車從“概念”走向“普及”的發(fā)展路徑。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善與政策環(huán)境的優(yōu)化，這一領(lǐng)域有望在未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)價(jià)格與市場(chǎng)的雙重突破，成為改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降闹匾α俊?/p>