別克凱越搭載的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)足以覆蓋日常通勤與高速駕駛場(chǎng)景，高速行駛至120km/h時(shí)不會(huì)感到吃力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以平順性為核心優(yōu)勢(shì)，107PS的最大馬力與133N·M的峰值扭矩，在城市道路中能及時(shí)響應(yīng)起步與常規(guī)提速需求，起步無(wú)明顯頓挫；進(jìn)入高速路段后，得益于先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)的加持，高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力儲(chǔ)備充足且輸出平穩(wěn)，不僅能輕松維持120km/h的巡航車速，持續(xù)的動(dòng)力輸出還可滿足超車時(shí)的提速需求，整體動(dòng)力表現(xiàn)貼合家用車的實(shí)用定位，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性。

在城市駕駛場(chǎng)景中，別克凱越的動(dòng)力調(diào)校更偏向?qū)嵱眯?。早高峰擁堵路段頻繁啟停時(shí)，CVT變速箱的平順特性展現(xiàn)得尤為明顯，油門踏板的線性反饋?zhàn)岏{駛者無(wú)需頻繁調(diào)整力度，起步階段動(dòng)力輸出柔和卻不拖沓，能快速跟上前方車流節(jié)奏；中低速區(qū)間（40-80km/h）深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升順暢，扭矩釋放均勻，超車或并線時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)“踩下油門后動(dòng)力延遲到來(lái)”的情況，完全能應(yīng)對(duì)城市道路的常規(guī)駕駛需求。

高速行駛時(shí)，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。當(dāng)車速穩(wěn)定在120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在合理區(qū)間，動(dòng)力輸出持續(xù)且平穩(wěn)，車身不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄或動(dòng)力“后繼乏力”的現(xiàn)象；若需要超車，深踩油門后，變速箱會(huì)迅速調(diào)整齒比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至高扭矩區(qū)間，動(dòng)力儲(chǔ)備能支撐車輛從120km/h平穩(wěn)提速至140km/h以上，超車過(guò)程干凈利落，不會(huì)有“吃力”的感受。這種表現(xiàn)得益于發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，其能在高轉(zhuǎn)速下精準(zhǔn)控制燃油霧化與燃燒效率，確保動(dòng)力輸出的連貫性。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，107PS的最大馬力與133N·M的峰值扭矩在同級(jí)別1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中等水平，但結(jié)合CVT變速箱的傳動(dòng)效率，實(shí)際駕駛體驗(yàn)并不遜色于參數(shù)更高的部分競(jìng)品。值得注意的是，這套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，城市路況下百公里油耗控制在合理范圍，高速巡航時(shí)油耗進(jìn)一步降低，兼顧了動(dòng)力實(shí)用性與用車成本，符合家用車用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)省心”的核心需求。

整體而言，別克凱越的1.3L動(dòng)力總成以平順性和實(shí)用性為核心，雖未追求極致的加速性能，但完全能覆蓋日常通勤、高速巡航等主流使用場(chǎng)景。無(wú)論是城市道路的靈活穿梭，還是高速路段的穩(wěn)定行駛與超車，其動(dòng)力輸出都能滿足用戶的基本需求，是一款適配家用定位的成熟動(dòng)力組合。