長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的續(xù)航表現(xiàn)具備較高真實(shí)性，冬季開(kāi)空調(diào)的續(xù)航折扣因車型、地域及使用場(chǎng)景存在差異。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，純電車型在冬季的續(xù)航達(dá)成率整體處于合理區(qū)間：以綜合工況測(cè)試為例，在寒冷天氣下達(dá)成率約58%，北方極寒地區(qū)可能低至五折左右；增程版受低溫影響相對(duì)較小，冬季油耗穩(wěn)定在7L左右，續(xù)航表現(xiàn)更具韌性。常溫環(huán)境下，無(wú)論是增程版城市通勤還是純電版高速行駛，其續(xù)航掉電均呈現(xiàn)線性特征，增程版純電續(xù)航甚至能超過(guò)WLTC工況，進(jìn)一步印證了官方續(xù)航數(shù)據(jù)的參考價(jià)值。冬季續(xù)航折扣的核心影響因素包括氣溫、駕駛習(xí)慣與車輛配置，合理調(diào)整空調(diào)使用、保持平穩(wěn)駕駛等方式，可有效緩解續(xù)航衰減。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，純電車型在冬季的續(xù)航達(dá)成率整體處于合理區(qū)間：以綜合工況測(cè)試為例，在寒冷天氣下達(dá)成率約58%，北方極寒地區(qū)可能低至五折左右；增程版受低溫影響相對(duì)較小，冬季油耗穩(wěn)定在7L左右，續(xù)航表現(xiàn)更具韌性。常溫環(huán)境下，無(wú)論是增程版城市通勤還是純電版高速行駛，其續(xù)航掉電均呈現(xiàn)線性特征，增程版純電續(xù)航甚至能超過(guò)WLTC工況，進(jìn)一步印證了官方續(xù)航數(shù)據(jù)的參考價(jià)值。冬季續(xù)航折扣的核心影響因素包括氣溫、駕駛習(xí)慣與車輛配置，合理調(diào)整空調(diào)使用、保持平穩(wěn)駕駛等方式，可有效緩解續(xù)航衰減。

具體來(lái)看，增程版在常溫城市場(chǎng)景的表現(xiàn)尤為突出。在深圳20℃-28℃的天氣下，以溫和駕駛方式行駛，空調(diào)設(shè)置22℃兩檔風(fēng)，路線覆蓋紅綠燈密集的深南大道與限速80km/h的北環(huán)快速路，車輛從99%電量出發(fā)，行駛191km后增程器才介入，此時(shí)剩余WLTC純電續(xù)航33km、CLTC純電續(xù)航40km，電量剩余18%，全程掉電均勻，未出現(xiàn)大幅跳變的情況，純電續(xù)航能力甚至超出了WLTC工況的官方標(biāo)定。純電車型在高速場(chǎng)景下也展現(xiàn)出穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，同樣在深圳21℃-27℃的環(huán)境中，空調(diào)保持22℃兩檔風(fēng)，車輛行駛在限速100-120km/h的沿江高速，胎壓維持2.7bar，從城市道路行駛14.4km進(jìn)入高速后，最終高速行駛313.1km到達(dá)充電站，總續(xù)航達(dá)330.7km，僅在表顯電量剩余10%后出現(xiàn)掉電加快的情況，整體續(xù)航衰減符合預(yù)期。

冬季低溫對(duì)純電車型的影響更為明顯。以上海到杭州的實(shí)測(cè)為例，車輛充至85%電量、表顯續(xù)航437km出發(fā)，去程實(shí)際行駛170.2km，表顯續(xù)航減少271km，達(dá)成率63%；在杭州零下6℃環(huán)境停放一夜后，表顯續(xù)航自然減少4km；返程從杭州到嘉興服務(wù)區(qū)，實(shí)際行駛83km，表顯續(xù)航從162km降至0km，達(dá)成率51.5%，之后依靠隱藏續(xù)航還能繼續(xù)行駛8km。綜合整個(gè)行程，實(shí)際行駛254km，表顯續(xù)航減少437km，整體達(dá)成率58%，這一數(shù)據(jù)直觀反映了低溫對(duì)電池活性的抑制作用。而增程版由于有發(fā)動(dòng)機(jī)作為補(bǔ)充，冬季油耗維持在7L左右，續(xù)航穩(wěn)定性優(yōu)于純電車型，更適合北方寒冷地區(qū)用戶選擇。

此外，氫電版作為特殊動(dòng)力版本，其CLTC續(xù)航里程超過(guò)700公里，綜合工況可達(dá)730公里。在實(shí)際測(cè)試中，車內(nèi)搭載4人、空調(diào)自動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)駕駛模式并開(kāi)啟動(dòng)能回收時(shí)，續(xù)航里程達(dá)295.8km，達(dá)成率57.43%，續(xù)航為0后仍能繼續(xù)行駛9.2km，展現(xiàn)出多元?jiǎng)恿Σ季窒碌睦m(xù)航韌性。

整體而言，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的續(xù)航表現(xiàn)與官方標(biāo)定基本一致，冬季折扣幅度處于行業(yè)正常水平。用戶可通過(guò)合理使用空調(diào)、平穩(wěn)駕駛、選擇溫暖停車環(huán)境等方式，進(jìn)一步降低續(xù)航衰減，提升冬季用車體驗(yàn)。無(wú)論是純電、增程還是氫電版本，其續(xù)航表現(xiàn)均經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)驗(yàn)證，能滿足不同場(chǎng)景下的用戶需求。