理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)以“全場景覆蓋+家庭化適配”為核心特色，實(shí)際使用中能顯著降低駕駛負(fù)擔(dān)、提升出行效率與安全性。

其輔助駕駛功能矩陣豐富且分層清晰：Ultra與Max版搭載AD Max系統(tǒng)，依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的700TOPS算力與激光雷達(dá)等全量感知硬件，實(shí)現(xiàn)高速+城市全場景導(dǎo)航輔助駕駛，擁堵路段自動(dòng)跟車、連續(xù)彎道平穩(wěn)控速、遇加塞自動(dòng)減速避撞，長途或通勤時(shí)只需輕握方向盤即可從容應(yīng)對；Pro版雖聚焦高速場景，但也能滿足城際出行的智能跟車與變道需求。全系標(biāo)配的記憶泊車、遙控泊車搭配540度透明底盤，在窄車位或固定路線場景下尤為實(shí)用，如學(xué)校門口20秒即可精準(zhǔn)入位；而DOW開門預(yù)警、前后碰撞預(yù)警等安全功能，則從細(xì)節(jié)處筑牢出行防線。更貼合家庭用戶的是，系統(tǒng)與導(dǎo)航、車機(jī)深度聯(lián)動(dòng)，設(shè)置“去學(xué)?！甭肪€時(shí)會自動(dòng)提醒攜帶孩子的隨身物品，手機(jī)遠(yuǎn)程控溫等功能也讓出行前的準(zhǔn)備更省心，真正將智能輔助轉(zhuǎn)化為貼合日常需求的實(shí)用體驗(yàn)。

其輔助駕駛功能矩陣豐富且分層清晰：Ultra與Max版搭載AD Max系統(tǒng)，依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的700TOPS算力與激光雷達(dá)等全量感知硬件，實(shí)現(xiàn)高速+城市全場景導(dǎo)航輔助駕駛，擁堵路段自動(dòng)跟車、連續(xù)彎道平穩(wěn)控速、遇加塞自動(dòng)減速避撞，長途或通勤時(shí)只需輕握方向盤即可從容應(yīng)對；Pro版雖聚焦高速場景，但也能滿足城際出行的智能跟車與變道需求。全系標(biāo)配的記憶泊車、遙控泊車搭配540度透明底盤，在窄車位或固定路線場景下尤為實(shí)用，如學(xué)校門口20秒即可精準(zhǔn)入位；而DOW開門預(yù)警、前后碰撞預(yù)警等安全功能，則從細(xì)節(jié)處筑牢出行防線。更貼合家庭用戶的是，系統(tǒng)與導(dǎo)航、車機(jī)深度聯(lián)動(dòng)，設(shè)置“去學(xué)校”路線時(shí)會自動(dòng)提醒攜帶孩子的隨身物品，手機(jī)遠(yuǎn)程控溫等功能也讓出行前的準(zhǔn)備更省心，真正將智能輔助轉(zhuǎn)化為貼合日常需求的實(shí)用體驗(yàn)。

從硬件配置來看，理想L7全系采用激光雷達(dá)+11顆攝像頭的高感知硬件組合，為輔助駕駛功能提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)。這種硬件冗余設(shè)計(jì)不僅保障了當(dāng)前功能的穩(wěn)定運(yùn)行，還為后續(xù)通過OTA升級拓展新功能預(yù)留了空間，讓車輛的輔助駕駛能力能隨時(shí)間迭代優(yōu)化。例如，即便是入門的Pro版，也未縮減感知硬件，僅在高階場景覆蓋上做差異化，確保不同預(yù)算用戶都能享受到一致的基礎(chǔ)安全輔助體驗(yàn)。

實(shí)際使用中，系統(tǒng)的交互體驗(yàn)也值得稱道。全系搭載的高通驍龍8295P車機(jī)芯片，讓輔助駕駛功能與導(dǎo)航、HUD抬頭顯示的聯(lián)動(dòng)十分順暢，指令響應(yīng)延遲低，操作時(shí)不會出現(xiàn)卡頓或脫節(jié)的情況。比如在高速行駛時(shí)，導(dǎo)航規(guī)劃的變道路線能實(shí)時(shí)同步到輔助駕駛系統(tǒng)，車輛會根據(jù)后方來車情況自主判斷超車時(shí)機(jī)，整個(gè)過程平穩(wěn)自然，幾乎沒有突兀感。而電容式方向盤離手檢測功能，則能在駕駛者短暫分心時(shí)及時(shí)提醒，進(jìn)一步保障了輔助駕駛狀態(tài)下的安全性。

理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)圍繞“家庭科技SUV”的定位展開，將智能科技與家庭出行場景深度融合。無論是高速長途的輕松應(yīng)對，還是城市通勤的便捷操作，亦或是窄位泊車的省心體驗(yàn)，都精準(zhǔn)貼合了家庭用戶的核心需求。這種以用戶場景為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)思路，讓輔助駕駛不再是冰冷的技術(shù)堆砌，而是真正能提升全家出行品質(zhì)的實(shí)用配置。