紅旗L5的安全性能配置覆蓋主動(dòng)預(yù)防、被動(dòng)防護(hù)與結(jié)構(gòu)安全三大維度，通過(guò)科技與工程設(shè)計(jì)的結(jié)合構(gòu)建全方位安全體系。主動(dòng)安全層面，其搭載車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、360度全景影像、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等配置，借助傳感器與算法提前識(shí)別碰撞、偏離車道等風(fēng)險(xiǎn)，輔助駕駛者規(guī)避危險(xiǎn)；被動(dòng)安全方面，配備多氣囊、ABS+EBD、ESP等基礎(chǔ)防護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)采用高強(qiáng)度鋼車身與先進(jìn)吸能結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時(shí)通過(guò)車身形變吸收能量，減少駕乘人員所受沖擊；此外，智能駕駛輔助系統(tǒng)支持自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛等功能，進(jìn)一步降低人為操作失誤帶來(lái)的安全隱患，整體配置既兼顧日常駕駛的實(shí)用性，也契合其高端定位對(duì)安全性能的嚴(yán)苛要求。

作為國(guó)賓級(jí)車型，紅旗L5的安全設(shè)計(jì)還融入了針對(duì)特殊使用場(chǎng)景的考量。其車身采用高強(qiáng)度鋼材打造的籠式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位如A柱、B柱及底盤縱梁均使用超高強(qiáng)度鋼，抗扭剛度與抗壓強(qiáng)度達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水平；配合前艙潰縮吸能區(qū)、可變形轉(zhuǎn)向柱等設(shè)計(jì)，能在碰撞發(fā)生時(shí)通過(guò)有序形變引導(dǎo)能量傳遞路徑，最大限度保留駕駛艙生存空間。車內(nèi)座椅采用符合人體工程學(xué)的支撐設(shè)計(jì)，頂級(jí)皮革材質(zhì)包裹的座椅骨架內(nèi)置強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，緊急情況下可減少因座椅位移導(dǎo)致的二次傷害，同時(shí)座椅配備的加熱、通風(fēng)功能也間接提升了長(zhǎng)時(shí)間駕乘的舒適性，降低疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

在智能安全輔助層面，紅旗L5搭載的多景深攝像頭與前后駐車?yán)走_(dá)形成360度無(wú)死角監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，能精準(zhǔn)識(shí)別車輛周邊10米范圍內(nèi)的行人、障礙物及動(dòng)態(tài)交通參與者，配合毫米波雷達(dá)與超聲波傳感器，為自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能提供毫秒級(jí)響應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。自動(dòng)泊車功能支持垂直、側(cè)方及斜向車位的自動(dòng)識(shí)別與泊入，通過(guò)算法優(yōu)化轉(zhuǎn)向角度與車速控制，避免人工泊車時(shí)易出現(xiàn)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)則可在封閉道路或特定工況下實(shí)現(xiàn)車道保持、跟車行駛等功能，進(jìn)一步減輕駕駛者操作負(fù)荷。

被動(dòng)安全配置中，紅旗L5配備主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊及頭部氣簾，形成全方位的氣囊保護(hù)矩陣，氣囊觸發(fā)時(shí)間與充氣壓力經(jīng)過(guò)多輪實(shí)車碰撞測(cè)試優(yōu)化，能根據(jù)碰撞強(qiáng)度智能調(diào)整防護(hù)力度；胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示各輪胎壓力與溫度，缺氣保用輪胎在胎壓不足時(shí)仍能以80公里/小時(shí)的速度行駛80公里以上，為駕駛者提供充足的應(yīng)急處理時(shí)間。此外，車輛還標(biāo)配ISOFIX兒童座椅接口、安全帶未系提醒等基礎(chǔ)安全配置，兼顧不同駕乘人員的防護(hù)需求。

紅旗L5的安全性能配置既涵蓋了主流高端車型的核心安全技術(shù)，又針對(duì)自身定位進(jìn)行了專屬優(yōu)化，從主動(dòng)預(yù)防的科技賦能到被動(dòng)防護(hù)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，再到智能輔助的場(chǎng)景覆蓋，構(gòu)建了一套兼顧普適性與特殊性的安全體系，既滿足日常駕駛的安全需求，也契合其作為國(guó)賓車的高標(biāo)準(zhǔn)安全要求。