一汽解放卡車的發(fā)動機(jī)包含自主研發(fā)的產(chǎn)品，其在動力技術(shù)領(lǐng)域具備深厚的自主研發(fā)實(shí)力。從傳統(tǒng)柴油動力到前沿氫能動力，一汽解放始終堅(jiān)持核心技術(shù)自主掌控：經(jīng)典車型解放J6搭載的CA6DL系列柴油發(fā)動機(jī)，便是其自主研發(fā)的成果之一；在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，企業(yè)更是突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，推出國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機(jī)CA6HV3，該發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)460馬力，為當(dāng)前國內(nèi)功率最大的氫氣發(fā)動機(jī)，還具備對氫氣純度適應(yīng)性強(qiáng)、抗氫脆技術(shù)成熟等優(yōu)勢，已成功裝車應(yīng)用并完成超2萬公里的實(shí)際驗(yàn)證。作為中國唯一自主掌握世界級整車及三大動力總成核心技術(shù)的商用車企業(yè)，一汽解放構(gòu)建了從基礎(chǔ)研發(fā)到整車落地的完整自主體系，無論是傳統(tǒng)動力的電控高壓共軌技術(shù)，還是氫能領(lǐng)域的分層高效超稀薄燃燒技術(shù)，均體現(xiàn)了其在發(fā)動機(jī)自主研發(fā)上的持續(xù)深耕與創(chuàng)新能力。

在傳統(tǒng)柴油動力領(lǐng)域，一汽解放的自主研發(fā)成果早已通過市場驗(yàn)證。以解放J6為例，其搭載的CA6DL系列柴油發(fā)動機(jī)憑借可靠的性能和穩(wěn)定的表現(xiàn)，收獲了用戶的廣泛認(rèn)可。而在核心技術(shù)層面，企業(yè)自主集成的電控高壓共軌技術(shù)，進(jìn)一步提升了柴油發(fā)動機(jī)的燃油效率與排放控制水平，為商用車的高效運(yùn)營提供了有力支撐。這種從零部件到系統(tǒng)集成的全鏈條自主能力，讓一汽解放在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，一汽解放將自主研發(fā)的重心延伸至氫能動力領(lǐng)域。企業(yè)專設(shè)氫動力實(shí)驗(yàn)室，儲備專業(yè)研發(fā)人員，同時布局“氫燃料電池”和“氫內(nèi)燃機(jī)”兩條技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)了對氫能核心技術(shù)的全面攻關(guān)。在氫內(nèi)燃機(jī)方向，解放重型缸內(nèi)直噴氫內(nèi)燃機(jī)率先完成行業(yè)首發(fā)點(diǎn)火，突破了分層高效超稀薄燃燒等關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)產(chǎn)品落地奠定了基礎(chǔ)。

2024年，一汽解放的氫能自主研發(fā)成果迎來集中爆發(fā)。6月推出的解放藍(lán)途“星熠”氫氣發(fā)動機(jī)牽引車，是國內(nèi)首款可投入市場運(yùn)營的氫氣發(fā)動機(jī)整車；同步發(fā)布的液氫燃電牽引車，則通過自主打造的全新底盤平臺，有效解決了氫能商用車的續(xù)航難題。同年12月，國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機(jī)CA6HV3正式亮相，該發(fā)動機(jī)不僅功率領(lǐng)先，還針對氫脆問題采用抗氫脆耐磨材料和特殊涂層技術(shù)，對氫氣純度的適應(yīng)性也十分出色，90%純度的灰氫即可實(shí)現(xiàn)高效燃燒與零碳排放。目前，搭載CA6HV3發(fā)動機(jī)的J6V牽引車已在多家用戶處完成超2萬公里的應(yīng)用驗(yàn)證，充分展現(xiàn)了技術(shù)的成熟性。

從傳統(tǒng)柴油動力的深耕到氫能動力的突破，一汽解放始終以自主研發(fā)為核心驅(qū)動力。無論是已廣泛應(yīng)用的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，還是引領(lǐng)行業(yè)的氫能創(chuàng)新成果，都印證了企業(yè)在動力領(lǐng)域的自主實(shí)力。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，一汽解放將繼續(xù)憑借自主研發(fā)能力，為商用車市場提供更多高效、環(huán)保的動力解決方案，推動行業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展。