別克君威的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別主流水準(zhǔn)，1.5T車型兼顧燃油成本與經(jīng)濟(jì)性，2.0T車型憑借可變缸技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡，真實(shí)車主反饋其日常通勤成本低、高速續(xù)航扎實(shí)，能滿足家用需求。

從技術(shù)層面看，全系搭載的9AT變速箱傳動(dòng)效率高，1.5T車型用92號(hào)汽油，WLTC油耗6.89L/100km，燃油成本更親民；2.0T車型的可變缸技術(shù)可切換三缸工作模式，WLTC油耗7.14L/100km，兼顧237馬力的動(dòng)力輸出。而真實(shí)車主的日常體驗(yàn)也印證了這一點(diǎn)：1.5T車型城市通勤月油耗成本約500元，2.0T車型在市區(qū)擁堵時(shí)切換兩缸模式，實(shí)際油耗比同級(jí)別2.0T車型低10%-15%，高速滿油續(xù)航可達(dá)800km以上，既滿足了家用車的實(shí)用性，又沒有在油耗上讓用戶妥協(xié)。

從技術(shù)層面看，全系搭載的9AT變速箱傳動(dòng)效率高，1.5T車型用92號(hào)汽油，WLTC油耗6.89L/100km，燃油成本更親民；2.0T車型的可變缸技術(shù)可切換三缸工作模式，WLTC油耗7.14L/100km，兼顧237馬力的動(dòng)力輸出。而真實(shí)車主的日常體驗(yàn)也印證了這一點(diǎn)：1.5T車型城市通勤月油耗成本約500元，2.0T車型在市區(qū)擁堵時(shí)切換兩缸模式，實(shí)際油耗比同級(jí)別2.0T車型低10%-15%，高速滿油續(xù)航可達(dá)800km以上，既滿足了家用車的實(shí)用性，又沒有在油耗上讓用戶妥協(xié)。

進(jìn)一步分析不同場(chǎng)景下的油耗細(xì)節(jié)，1.5T車型在高速公路行駛時(shí)百公里油耗約7.2升，國道和郊區(qū)寬敞道路約8升，城市道路不開空調(diào)時(shí)約9.3升，綜合下來大多在7.6L-8.1L之間，部分跑了兩萬多公里的車主反饋綜合油耗8.6L，符合家用車的預(yù)期。2.0T車型高速油耗約7.2升，普通城市不堵車時(shí)約9升，擁堵時(shí)不超11升，整體約9.5升，大部分平緩道路行駛的車主油表顯示9.4L，一般車主油耗在9.8L-10.5L左右，考慮到其237馬力的動(dòng)力，這樣的油耗表現(xiàn)已屬優(yōu)秀。

這些油耗優(yōu)勢(shì)的背后，是別克對(duì)動(dòng)力總成的深度優(yōu)化。9AT變速箱換擋平順，減少了動(dòng)力損耗；主動(dòng)進(jìn)氣格柵能優(yōu)化風(fēng)阻與散熱，降低巡航油耗；發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)則減少了怠速時(shí)的燃油消耗。同時(shí)，1.5T車型使用92號(hào)汽油，2.0T車型雖用95號(hào)，但可變缸技術(shù)在市區(qū)擁堵時(shí)切換兩缸模式，有效控制了燃油成本。車主們普遍認(rèn)為，美系車用料扎實(shí)、底盤穩(wěn)重，君威的油耗表現(xiàn)已打破“美系車費(fèi)油”的老印象，在同級(jí)別中處于中等偏上水平。

綜合來看，別克君威的油耗表現(xiàn)能滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求，不同排量車型針對(duì)不同用戶群體進(jìn)行了優(yōu)化。1.5T車型適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，2.0T車型則兼顧動(dòng)力與油耗，適合對(duì)駕駛體驗(yàn)有要求的用戶。真實(shí)車主反饋其日常通勤成本低、高速續(xù)航扎實(shí)，技術(shù)配置與實(shí)際使用場(chǎng)景的結(jié)合，讓君威在油耗方面做到了動(dòng)感與實(shí)用的平衡，成為家用中型車市場(chǎng)中值得考慮的選擇。