艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別車(chē)型中的良好水平，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。作為奇瑞旗下的家用轎車(chē)，其油耗表現(xiàn)因車(chē)型版本、路況與駕駛習(xí)慣有所差異，但整體符合家庭用戶對(duì)低使用成本的需求。1.6T車(chē)型WLTC綜合油耗為6.5L/100km，2.0T DCT車(chē)型為6.8L/100km，2.0T自動(dòng)御+版為7.2L/100km，全系適配92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常使用成本。實(shí)際駕駛中，1.6T車(chē)型在市區(qū)順暢路況下油耗約7-7.5L/100km，擁堵時(shí)最高可達(dá)10L/100km；高速行駛時(shí)，100km/h車(chē)速下油耗約5.3L/100km，120km/h時(shí)約6.5L/100km，空調(diào)滿載狀態(tài)下表現(xiàn)依然穩(wěn)定。2.0T車(chē)型綜合路況表顯約7.4L/100km，高速巡航油耗約6.5L/100km，動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)油耗未出現(xiàn)大幅上升。這些表現(xiàn)得益于奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴+渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性減少了動(dòng)力損耗，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、駕駛模式切換等配置，能根據(jù)不同場(chǎng)景優(yōu)化油耗。此外，55L的油箱容積結(jié)合低油耗，讓艾瑞澤8的續(xù)航能力可達(dá)約800km，減少了頻繁加油的麻煩，充分滿足家庭日常通勤與長(zhǎng)途出行的需求。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8的油耗優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)支撐。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效燃燒系統(tǒng)與低摩擦設(shè)計(jì)，197馬力的動(dòng)力輸出配合290N·m的最大扭矩（2000-4000rpm輸出），讓車(chē)輛在低速行駛時(shí)無(wú)需深踩油門(mén)即可獲得充足動(dòng)力，減少了不必要的燃油消耗；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則以254馬力、390N·m扭矩（1750-4000rpm輸出）實(shí)現(xiàn)了性能與油耗的平衡，即便動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型，WLTC油耗仍控制在6.8L/100km以?xún)?nèi)。全系標(biāo)配的7擋濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，能快速匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，避免動(dòng)力銜接時(shí)的能量損耗，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛習(xí)慣與路況對(duì)艾瑞澤8的油耗影響同樣顯著。日常駕駛中，若保持提前松油門(mén)滑行、勻速行駛的習(xí)慣，1.6T車(chē)型市區(qū)油耗可穩(wěn)定在7L/100km左右；而頻繁急加速、急剎車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間低速蠕行，油耗則可能升至9-10L/100km。車(chē)輛磨合階段也需注意，新車(chē)第一箱油油耗可能偏高，但遵循“多跑不超速”的原則完成磨合后，油耗會(huì)逐漸回落至理想?yún)^(qū)間。此外，智能啟停系統(tǒng)在擁堵路段能有效減少怠速油耗，高速定速巡航功能則可將車(chē)速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，進(jìn)一步降低長(zhǎng)途行駛的燃油成本。

從用戶實(shí)際使用成本來(lái)看，艾瑞澤8的表現(xiàn)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。以年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，1.6T車(chē)型按WLTC油耗6.5L/100km、92號(hào)汽油7.5元/L計(jì)算，年油費(fèi)約7312.5元；2.0T DCT車(chē)型年油費(fèi)約7650元，比同級(jí)別部分競(jìng)品每年節(jié)省500-1000元。55L的油箱容積配合低油耗，讓車(chē)輛續(xù)航可達(dá)800km左右，無(wú)論是日常通勤還是周末周邊游，都能減少加油頻率，提升出行便利性。同時(shí)，全系標(biāo)配的ESP、6氣囊等安全配置與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等智能功能，讓用戶在享受低油耗的同時(shí)，也能獲得全面的用車(chē)體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8通過(guò)技術(shù)優(yōu)化、合理的動(dòng)力匹配以及對(duì)用戶使用場(chǎng)景的適配，在油耗表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力不妥協(xié)、成本可控制”的目標(biāo)。其油耗水平不僅滿足家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，更在同級(jí)別車(chē)型中形成了“低油耗+強(qiáng)動(dòng)力+高配置”的差異化優(yōu)勢(shì)，為10萬(wàn)級(jí)家用轎車(chē)市場(chǎng)提供了兼具實(shí)用性與性?xún)r(jià)比的選擇。