吉利博越的隔音效果在同級(jí)別緊湊型SUV中表現(xiàn)均衡，高速行駛時(shí)噪音處于可接受范圍，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯干擾。從設(shè)計(jì)層面看，它并未依賴豪華隔音材料堆砌，而是通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、底盤止震板與吸音棉的合理鋪設(shè)，以及車門密封條的強(qiáng)化，從根源減少噪音傳入路徑；動(dòng)力上搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合濕式雙離合變速箱，能在高速巡航時(shí)維持較低轉(zhuǎn)速，有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，底盤的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛也能過濾大部分路面顛簸帶來的振動(dòng)噪音。實(shí)際測試數(shù)據(jù)顯示，其60km/h時(shí)車內(nèi)噪音為58分貝，100km/h時(shí)為65分貝，120km/h時(shí)為68分貝，相比同級(jí)別部分車型更具優(yōu)勢(shì)，日常城市通勤時(shí)可隔絕外界大部分嘈雜聲，高速行駛時(shí)風(fēng)噪與胎噪雖有增加，但仍能保證車內(nèi)乘客清晰交談、正常聽音樂，完全滿足家庭用戶長途出行的靜謐性需求。

從具體配置細(xì)節(jié)來看，吉利博越的隔音優(yōu)化貫穿于車身結(jié)構(gòu)與核心部件的設(shè)計(jì)中。車身采用高強(qiáng)度鋼材與合理的車架布局，能降低行駛過程中的共振現(xiàn)象，減少噪音通過車身結(jié)構(gòu)的傳遞；車門配備厚實(shí)的密封條，配合具備隔音性能的車窗玻璃，可有效阻隔風(fēng)噪與外界環(huán)境音的侵入。輪胎方面，不同配置車型的輪胎規(guī)格有所差異，低配車型采用215/60 R17輪胎，中高配車型升級(jí)為225/55 R18或235/45 R19寬胎，寬胎設(shè)計(jì)在提升抓地力的同時(shí)，也能降低路面沖擊產(chǎn)生的胎噪，進(jìn)一步優(yōu)化隔音表現(xiàn)。

在實(shí)際駕駛場景中，這種隔音設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)更為明顯。城市道路行駛時(shí)，60km/h的速度下，車內(nèi)噪音控制在58分貝，外界車輛的行駛聲、鳴笛聲基本被隔絕，乘客間的交流無需刻意提高音量；80km/h的城郊道路上，風(fēng)噪和路噪雖有輕微增加，但仍處于不影響正常交談的范圍。即便是120km/h的高速巡航狀態(tài)，車內(nèi)噪音也僅為68分貝，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音因低轉(zhuǎn)速調(diào)校被抑制，懸掛系統(tǒng)過濾掉大部分細(xì)碎顛簸，駕乘人員不會(huì)感到明顯干擾，長時(shí)間駕駛也不易因噪音問題產(chǎn)生疲勞感。

作為定位“國民緊湊型SUV”的車型，吉利博越的隔音設(shè)計(jì)理念始終圍繞用戶需求展開。它并未盲目堆砌多層隔音玻璃等豪華配置，而是通過底盤、動(dòng)力、輪胎等基礎(chǔ)部件的優(yōu)化，在控制成本的前提下實(shí)現(xiàn)“夠用且均衡”的靜謐性。這種設(shè)計(jì)思路既匹配其8.59-11.88萬的親民價(jià)格區(qū)間，又能滿足家庭用戶對(duì)日常通勤、長途出行的核心需求，兼顧了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與隔音表現(xiàn)的平衡。

不同配置車型的隔音表現(xiàn)也存在細(xì)微差異。低配車型的基礎(chǔ)輪胎與懸掛調(diào)校，足以應(yīng)對(duì)日常通勤的噪音控制；中配車型的寬胎升級(jí)與更平順的動(dòng)力輸出，讓高速行駛時(shí)的噪音抑制更優(yōu)；高配車型的235/45 R19寬胎搭配多連桿懸掛，再加上Infinity燕飛利仕音響系統(tǒng)，不僅能進(jìn)一步弱化外界噪音，還能通過優(yōu)質(zhì)的音響效果提升聽覺體驗(yàn)，為用戶帶來更舒適的駕乘感受。

綜合來看，吉利博越的隔音效果在同級(jí)別車型中處于優(yōu)秀水平，其通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與核心部件調(diào)校實(shí)現(xiàn)的噪音控制，既符合車型定位，又能滿足用戶的實(shí)際需求。無論是城市代步還是長途高速行駛，它都能為駕乘人員提供相對(duì)靜謐的車內(nèi)環(huán)境，是其作為家庭SUV的一大亮點(diǎn)。