享界S9的競爭對手主要集中在30萬級高端新能源旗艦市場，純電版與蔚來ET7直接競爭，增程版則與阿維塔12、奔馳E級PHEV、騰勢Z9GT DM/EV、智己L7等車型形成對標(biāo)。

從車型定位與產(chǎn)品邏輯來看，這些對手與享界S9在價格區(qū)間、能源形式或用戶群體上存在重疊：蔚來ET7作為40萬級純電中大型車，與享界S9純電版共同瞄準(zhǔn)高端純電用戶；阿維塔12同屬華為系高端新能源旗艦，雖搭載鴻蒙座艙與乾崑智駕系統(tǒng)，但在智駕硬件（乾崑ADS 4 vs 享界S9的ADS 3.3）、座艙版本（鴻蒙5 vs 鴻蒙4）及產(chǎn)品風(fēng)格（轎跑 vs 家用商務(wù)）上各有側(cè)重；奔馳E級PHEV以豪華品牌插混身份切入市場，與享界S9增程版在中高端新能源市場形成錯位競爭；騰勢Z9GT DM/EV、智己L7則憑借各自的動力布局與配置優(yōu)勢，成為享界S9在30萬級中大型新能源領(lǐng)域的同級競品。而享界S9依托華為全棧技術(shù)賦能，以增程版超1250km的綜合續(xù)航、純電版800V超快充+3.9s破百性能，以及全系空氣懸掛、4顆激光雷達(dá)（2025-2026款）等核心亮點(diǎn)，在競爭中凸顯出“續(xù)航無焦慮+智能體驗優(yōu)+豪華配置全”的差異化優(yōu)勢。

從車型定位與產(chǎn)品邏輯來看，這些對手與享界S9在價格區(qū)間、能源形式或用戶群體上存在重疊：蔚來ET7作為40萬級純電中大型車，與享界S9純電版共同瞄準(zhǔn)高端純電用戶；阿維塔12同屬華為系高端新能源旗艦，雖搭載鴻蒙座艙與乾崑智駕系統(tǒng)，但在智駕硬件（乾崑ADS 4 vs 享界S9的ADS 3.3）、座艙版本（鴻蒙5 vs 鴻蒙4）及產(chǎn)品風(fēng)格（轎跑 vs 家用商務(wù)）上各有側(cè)重；奔馳E級PHEV以豪華品牌插混身份切入市場，與享界S9增程版在中高端新能源市場形成錯位競爭；騰勢Z9GT DM/EV、智己L7則憑借各自的動力布局與配置優(yōu)勢，成為享界S9在30萬級中大型新能源領(lǐng)域的同級競品。而享界S9依托華為全棧技術(shù)賦能，以增程版超1250km的綜合續(xù)航、純電版800V超快充+3.9s破百性能，以及全系空氣懸掛、4顆激光雷達(dá)（2025-2026款）等核心亮點(diǎn)，在競爭中凸顯出“續(xù)航無焦慮+智能體驗優(yōu)+豪華配置全”的差異化優(yōu)勢。

具體來看，蔚來ET7與享界S9純電版的競爭聚焦于高端純電市場的用戶需求。蔚來ET7憑借換電模式與品牌服務(wù)體系吸引用戶，而享界S9純電版則以800V高壓平臺+480kW超快充的補(bǔ)能效率、最長816km的CLTC續(xù)航，以及華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)形成差異化。對于注重補(bǔ)能速度與智能駕駛的用戶而言，享界S9純電版的技術(shù)配置更貼合實際使用場景。阿維塔12作為華為系兄弟車型，雖在智駕硬件與座艙版本上更具前沿性，但享界S9增程版以256km純電續(xù)航+1256km綜合續(xù)航的組合，精準(zhǔn)解決長途出行的續(xù)航焦慮，更適合兼顧家用與商務(wù)的用戶群體。

奔馳E級PHEV則代表傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域的布局，其品牌溢價與燃油車時代積累的用戶基礎(chǔ)是核心優(yōu)勢。享界S9增程版則以新能源車型特有的智能交互體驗、更長的綜合續(xù)航，以及華為技術(shù)加持的智駕系統(tǒng)，吸引追求科技感與實用性的中高端用戶。騰勢Z9GT DM/EV與智己L7在動力形式與配置上各有特色，但享界S9全系標(biāo)配的空氣懸掛、座椅通風(fēng)/加熱/按摩等豪華配置，以及5160mm車長+3050mm軸距帶來的寬敞空間，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。

綜合來看，享界S9在30萬級高端新能源市場的競爭中，憑借華為技術(shù)賦能的智能系統(tǒng)、兼顧續(xù)航與補(bǔ)能的動力布局，以及越級的豪華配置，形成了獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢。無論是純電版還是增程版，都能針對不同用戶群體的需求提供精準(zhǔn)解決方案，在與各競品的對標(biāo)中展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場競爭力。