海馬汽車在三四線城市的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長的態(tài)勢(shì)，尤其在下沉市場中憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與渠道布局占據(jù)了一席之地。依托對(duì)三四線城市用戶需求的深度洞察，海馬汽車推出的多款車型在空間實(shí)用性、燃油經(jīng)濟(jì)性及性價(jià)比方面均貼合當(dāng)?shù)叵M(fèi)偏好，例如其主打家用的SUV系列憑借大空間設(shè)計(jì)與親民定價(jià)，在縣域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場收獲了不少家庭用戶的青睞。同時(shí)，海馬汽車持續(xù)優(yōu)化下沉市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，通過加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的合作、拓展縣域服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等方式，進(jìn)一步提升了品牌在三四線城市的觸達(dá)率與用戶體驗(yàn)，為銷量增長提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

從用戶需求層面來看，三四線城市家庭用戶購車往往更注重車輛的“全場景適配性”。海馬汽車針對(duì)這一特點(diǎn)，在車型設(shè)計(jì)上強(qiáng)化了空間的靈活利用——比如部分SUV后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成近乎純平的儲(chǔ)物空間，既能滿足日常通勤，也能應(yīng)對(duì)節(jié)假日載物、全家短途出游等需求。而在燃油經(jīng)濟(jì)性上，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的動(dòng)力組合，百公里油耗控制在6.5L左右，符合三四線城市用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)耐用”的核心訴求。此外，海馬汽車在定價(jià)策略上始終保持親民，主力車型起售價(jià)多在8萬-12萬元區(qū)間，配合金融政策中的低首付、長分期方案，進(jìn)一步降低了三四線城市消費(fèi)者的購車門檻。

渠道布局的深度與密度，是海馬汽車在下沉市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。目前，海馬汽車在三四線城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已超過85%，其中縣域級(jí)網(wǎng)點(diǎn)占比近60%。這些網(wǎng)點(diǎn)并非簡單的銷售終端，而是集“銷售、售后、備件供應(yīng)”于一體的綜合服務(wù)站。例如在河南、山東等省份的縣域市場，海馬汽車與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作建立了“24小時(shí)應(yīng)急救援服務(wù)點(diǎn)”，用戶車輛出現(xiàn)故障時(shí)，可在1小時(shí)內(nèi)獲得上門服務(wù)；同時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)還定期開展“鄉(xiāng)鎮(zhèn)巡展”與“上門試駕”活動(dòng)，將車型體驗(yàn)直接送到用戶家門口，解決了部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶“看車遠(yuǎn)、試駕難”的問題。這種“貼近用戶”的渠道模式，不僅提升了品牌的可得性，也增強(qiáng)了用戶對(duì)品牌的信任感。

從市場數(shù)據(jù)來看，海馬汽車三四線城市的銷量貢獻(xiàn)度逐年提升。根據(jù)海馬汽車官方發(fā)布的2023年銷量報(bào)告，其全年銷量中三四線城市占比達(dá)62%，較2022年提升了5個(gè)百分點(diǎn)。其中，海馬8S、海馬7X等主力車型在三四線城市的月均銷量均突破千輛，部分縣域市場甚至出現(xiàn)“一車難求”的情況。這一成績的背后，是海馬汽車對(duì)下沉市場“長期主義”的投入——自2020年起，海馬汽車每年投入超億元用于下沉市場的渠道建設(shè)與用戶運(yùn)營，通過“用戶共創(chuàng)”活動(dòng)收集三四線用戶的反饋，反向推動(dòng)車型配置優(yōu)化，形成了“需求-研發(fā)-銷售”的良性循環(huán)。

綜合來看，海馬汽車在三四線城市的銷量增長，是“產(chǎn)品適配需求+渠道貼近用戶+運(yùn)營聚焦體驗(yàn)”共同作用的結(jié)果。其并未盲目追求高端化轉(zhuǎn)型，而是深耕下沉市場的實(shí)際需求，通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與扎實(shí)的渠道服務(wù)，逐步建立起品牌的差異化優(yōu)勢(shì)。未來隨著三四線城市消費(fèi)能力的持續(xù)釋放，以及海馬汽車在新能源領(lǐng)域的布局（如即將推出的插混車型），其在下沉市場的銷量有望保持進(jìn)一步增長，成為品牌整體發(fā)展的核心支撐點(diǎn)。