福特?？怂?/a>的安全配置表現(xiàn)全面且扎實(shí)，主動(dòng)安全功能覆蓋智能駕駛輔助與基礎(chǔ)操控保障兩大維度。

從智能駕駛輔助層面來看，其搭載的CoPilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，集成了車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等實(shí)用功能——車道偏離預(yù)警可在車輛無意識(shí)偏離車道時(shí)及時(shí)提醒駕駛員修正方向，自適應(yīng)巡航能自動(dòng)保持與前車的安全距離，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)則有效解決了后視鏡視野盲區(qū)的問題；而基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置上，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）等協(xié)同工作，在緊急制動(dòng)或復(fù)雜路況下能防止車輪抱死、優(yōu)化制動(dòng)力分配、保持車輛穩(wěn)定操控，為日常行駛筑牢安全基礎(chǔ)。

從智能駕駛輔助層面來看，其搭載的CoPilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，集成了車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等實(shí)用功能——車道偏離預(yù)警可在車輛無意識(shí)偏離車道時(shí)及時(shí)提醒駕駛員修正方向，自適應(yīng)巡航能自動(dòng)保持與前車的安全距離，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)則有效解決了后視鏡視野盲區(qū)的問題；而基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置上，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）等協(xié)同工作，在緊急制動(dòng)或復(fù)雜路況下能防止車輪抱死、優(yōu)化制動(dòng)力分配、保持車輛穩(wěn)定操控，為日常行駛筑牢安全基礎(chǔ)。

車身結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)同樣是福克斯安全體系的重要組成部分。其采用高強(qiáng)度硼鋼車身材料，關(guān)鍵部位以抗拉強(qiáng)度超1300兆帕的硼鋼合金加固，配合激光焊接高強(qiáng)度吸能式設(shè)計(jì)，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效吸收并分散能量，減少座艙變形風(fēng)險(xiǎn)。新一代?？怂惯€使用33%硼鋼及7000系鋁合金前碰撞橫梁，兼顧車身剛性與輕量化，同時(shí)考慮行人保護(hù)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升安全防護(hù)的全面性。

被動(dòng)安全配置方面，福克斯標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)和六個(gè)安全氣囊，包括前排正面、側(cè)面及頭部氣簾，能在碰撞時(shí)為駕乘人員提供多方位緩沖保護(hù)。安全帶預(yù)緊器和限力器的配備，可在碰撞瞬間快速收緊安全帶固定乘客身體，并限制安全帶拉力，避免過度束縛造成傷害。這些被動(dòng)安全配置與主動(dòng)安全功能形成互補(bǔ)，構(gòu)建起全場(chǎng)景的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，?？怂沟陌踩阅芙?jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)驗(yàn)證，在歐洲和中國的NCAP安全碰撞測(cè)試中均獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，其主動(dòng)安全功能與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的協(xié)同作用得到專業(yè)認(rèn)可。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，這些安全配置都能為駕乘者提供可靠保障，讓出行更安心。

綜上所述，福特?？怂雇ㄟ^智能駕駛輔助系統(tǒng)、基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置、高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)及全面的被動(dòng)安全裝備，構(gòu)建了一套完備的安全體系。從預(yù)防事故發(fā)生的主動(dòng)干預(yù)，到碰撞發(fā)生時(shí)的能量吸收與人員保護(hù)，各環(huán)節(jié)緊密配合，為用戶的每一次出行提供堅(jiān)實(shí)的安全后盾。