阿維塔07的動力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，純電四驅(qū)版的強(qiáng)勁爆發(fā)與增程版的均衡實(shí)用形成互補(bǔ)，能滿足不同用戶的動力需求。純電Ultra版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，3.9秒破百的加速成績堪稱同級佼佼者，高速行駛時的動力儲備也足夠充沛，配合空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，無論是山路過彎還是高速巡航，都能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋；增程版則以“1.5T增程器+后置單電機(jī)”的組合兼顧性能與續(xù)航，6.6秒的零百加速足以應(yīng)對日常通勤與高速超車，綜合續(xù)航超1100km的表現(xiàn)也能有效緩解長途出行的續(xù)航焦慮。此外，純電版支持420kW高壓快充，10分鐘左右即可從30%補(bǔ)能至80%，增程版快充30%-80%僅需15分鐘，補(bǔ)能效率的優(yōu)勢讓用戶無需為補(bǔ)能等待過多時間。從參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，阿維塔07的動力系統(tǒng)既展現(xiàn)了技術(shù)層面的實(shí)力，也兼顧了用戶的多元需求。

從動力架構(gòu)的細(xì)節(jié)來看，阿維塔07的增程版與純電版各有側(cè)重。增程版搭載的1.5T增程器最大功率115kW，配合231kW的后置單電機(jī)，不僅實(shí)現(xiàn)了6.6秒的零百加速，更在饋電狀態(tài)下保持了動力的穩(wěn)定性——連續(xù)10次零百加速動力無大幅衰減，即便是虧電時從80km/h加速到120km/h也僅需5~6秒，高速超車時的動力響應(yīng)依然敏捷。同時，增程器的NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，停車啟動時的靜謐性比肩純電車型，行駛中發(fā)動機(jī)的震動與噪音幾乎可忽略，兼顧了動力輸出與乘坐舒適性。純電Ultra版則憑借前188kW+后252kW的雙電機(jī)組合，將動力儲備拉滿，100km/h后仍能保持充沛的加速力道，搭配太行智控底盤與CDC連續(xù)可調(diào)空氣懸掛，起步剎車時的抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象被大幅抑制，山路高速過彎時側(cè)傾小、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控質(zhì)感直逼豪華性能車。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，阿維塔07的動力系統(tǒng)充分考慮了多場景需求。增程版加92號汽油即可滿足需求，虧電油耗低至6.08L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1100km，既適配無充電樁的用戶，也能覆蓋長途自駕場景；純電版搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下續(xù)航扎實(shí)，420kW高壓快充更是將補(bǔ)能時間壓縮至10分鐘左右，完美契合城市通勤的快節(jié)奏。此外，全系標(biāo)配的雙叉臂前懸+多連桿后懸，配合不同駕駛模式的調(diào)校——運(yùn)動模式下動力響應(yīng)隨踩隨到，經(jīng)濟(jì)模式下能耗優(yōu)化至增程版WLTC綜合油耗0.66~0.67L/100km、純電版電耗15.5kWh/100km，讓用戶在性能與節(jié)能間自由切換。

值得一提的是，阿維塔07的動力性能并非孤立存在，而是與華為技術(shù)深度融合。華為Drive ONE動力總成的搭載，確保了電機(jī)與增程器的高效協(xié)同；ADS智駕系統(tǒng)則與動力輸出形成聯(lián)動，高速巡航時自動調(diào)整動力輸出節(jié)奏，城區(qū)跟車時平順控制加減速，進(jìn)一步提升了駕駛的省心程度。這種“動力+智能”的雙核心優(yōu)勢，讓阿維塔07不僅在硬件參數(shù)上具備競爭力，更在實(shí)際使用中展現(xiàn)出人性化的技術(shù)落地能力。

整體而言，阿維塔07的動力性能以技術(shù)為支撐，以用戶需求為導(dǎo)向，通過增程與純電的雙路線布局，既滿足了追求極致性能的用戶，也照顧了注重續(xù)航與成本的群體。從加速成績的亮眼表現(xiàn)，到補(bǔ)能效率的實(shí)際優(yōu)化，再到底盤調(diào)校與智能系統(tǒng)的協(xié)同，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對動力體驗(yàn)的深度打磨，真正實(shí)現(xiàn)了“性能不妥協(xié)，實(shí)用不打折”的均衡表現(xiàn)。