春風(fēng)450系列車型的發(fā)動機(jī)參數(shù)需根據(jù)具體版本區(qū)分，以雙缸水冷DOHC機(jī)型為核心的運(yùn)動取向版本（如450NK）采用449cc排量，缸徑×行程72mm×55.2mm，最大功率37kW@9500rpm（約50.5匹馬力）、峰值扭矩39N·m@7600rpm，壓縮比11.5:1，搭配濕式多片滑動離合與機(jī)械拉索操縱；而巡航定位的450CL-C 2025款則維持30kW@8000rpm最大功率與42N·m@6250rpm峰值扭矩，通過進(jìn)排氣優(yōu)化將低扭輸出提前至4000rpm，270°曲軸設(shè)計(jì)兼顧聲浪質(zhì)感與低扭響應(yīng)。此外，CFORCE系列450車型（如CFORCE 450 L）為400cc單缸水冷機(jī)型，最大功率30.6Ps、峰值扭矩33N·m，不同版本的參數(shù)差異源于產(chǎn)品定位與動力調(diào)校方向，滿足不同場景下的騎行需求。

不同版本的動力特性差異，是春風(fēng)針對細(xì)分市場需求精準(zhǔn)調(diào)校的體現(xiàn)。以運(yùn)動取向的449cc雙缸機(jī)型為例，9500rpm的高轉(zhuǎn)最大功率輸出，配合39N·m@7600rpm的峰值扭矩，賦予車輛強(qiáng)勁的中后段加速能力，適合追求極速與操控樂趣的用戶；而270°曲軸夾角的設(shè)計(jì)，則讓低扭響應(yīng)更迅速，起步與低速超車時動力輸出更直接，雙平衡軸的加入進(jìn)一步優(yōu)化了震動抑制，提升長途騎行的舒適性。

巡航定位的450CL-C 2025款，在動力參數(shù)上更側(cè)重低扭表現(xiàn)。通過進(jìn)排氣道優(yōu)化，4000rpm即可釋放充足低扭，6250rpm達(dá)到42N·m峰值扭矩，60-100km/h加速僅需5.8秒，極速153km/h，兼顧城市通勤的靈活性與高速巡航的穩(wěn)定性。270°曲軸帶來的聲浪質(zhì)感，也為巡航騎行增添了更多儀式感，其動力數(shù)據(jù)在同級別車型中表現(xiàn)突出，與本田CM500等經(jīng)典車型接近，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場競爭力。

CFORCE系列作為春風(fēng)的全地形車產(chǎn)品，400cc單缸水冷發(fā)動機(jī)的調(diào)校更偏向?qū)嵱眯浴?0.6Ps的最大功率與33N·m的峰值扭矩，雖不及雙缸車型激進(jìn)，但在非鋪裝路面行駛時，動力輸出更線性易控，適合復(fù)雜路況下的低速通過性需求。濕式多片滑動離合與機(jī)械拉索操縱的搭配，在不同車型中保持一致，為用戶提供熟悉的操控手感，降低跨車型騎行的適應(yīng)成本。

整體來看，春風(fēng)450系列通過發(fā)動機(jī)排量、缸體結(jié)構(gòu)與調(diào)校邏輯的差異化設(shè)計(jì)，構(gòu)建了覆蓋運(yùn)動、巡航、全地形等多場景的產(chǎn)品矩陣。無論是追求性能的運(yùn)動愛好者，還是偏愛舒適巡航的騎士，抑或是需要應(yīng)對復(fù)雜路況的全地形用戶，都能找到匹配需求的動力版本。這種精準(zhǔn)的市場定位，既展現(xiàn)了春風(fēng)在發(fā)動機(jī)研發(fā)與調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力，也為用戶提供了更豐富的選擇空間。