寶駿730的底盤調(diào)校兼顧了舒適性與實(shí)用性，行駛質(zhì)感貼合家用MPV的定位，整體舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。作為一款前置前驅(qū)MPV，它采用轎車化底盤設(shè)計(jì)，廠家為優(yōu)化底盤性能投入了大量資源——將整車底盤空運(yùn)至英國蓮花汽車總部進(jìn)行四階段調(diào)校，花費(fèi)千萬人民幣，并針對(duì)中國路況對(duì)懸架剛度、濾震效果、拐彎角度等細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)。調(diào)校后的底盤偏向舒適性取向，懸掛響應(yīng)迅速，能大幅過濾路面顛簸，讓駕乘體驗(yàn)更舒適；其160mm的離地間隙接近城市SUV水平，在應(yīng)對(duì)非鋪裝路面時(shí)也有不錯(cuò)的通過性。輕混動(dòng)力CVT版車型還進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛感受，配合205/55規(guī)格的佳通舒適型輪胎、符合人體力學(xué)的座椅支撐，以及后置多連桿獨(dú)立懸架（同級(jí)別優(yōu)勢明顯），即使長途行駛也不易產(chǎn)生疲勞感；高速行駛時(shí)，低噪音設(shè)計(jì)理念下的路噪、風(fēng)噪控制出色，整體行駛質(zhì)感在同級(jí)別車型中處于較好水平。

從用戶實(shí)際使用反饋來看，寶駿730的轎車化底盤設(shè)計(jì)在日常通勤場景中優(yōu)勢顯著。無論是城市道路的減速帶、細(xì)碎砂石路，還是郊區(qū)的坑洼路段，懸掛系統(tǒng)都能快速響應(yīng)并過濾顛簸，車內(nèi)乘客幾乎不會(huì)感受到明顯的沖擊感。即便是跑工地或山路等復(fù)雜路況，底盤的整體剛性也能提供穩(wěn)定的支撐，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制在合理范圍，操控表現(xiàn)符合家用車的實(shí)用需求。這種調(diào)校既保留了MPV對(duì)舒適性的核心需求，又兼顧了多樣化路況的通過能力，讓家庭用戶在不同場景下都能獲得從容的駕駛體驗(yàn)。

輕混動(dòng)力CVT版車型在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了舒適性細(xì)節(jié)。205/55規(guī)格的佳通輪胎主打舒適取向，能有效降低路面?zhèn)鱽淼募?xì)碎震動(dòng)，配合多連桿獨(dú)立后懸架，遇到較大顛簸時(shí)懸架能從容吸收沖擊，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)。符合人體力學(xué)的座椅設(shè)計(jì)提供了良好的腰部和腿部支撐，長途行駛時(shí)能減輕駕乘人員的疲勞感，這對(duì)于經(jīng)常全家出行的用戶來說尤為實(shí)用。同時(shí)，車輛在設(shè)計(jì)之初便秉承低噪音理念，通過優(yōu)化車身密封、底盤隔音等細(xì)節(jié)，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和路噪控制出色，車內(nèi)交談或聽音樂都不會(huì)受到過多干擾。

值得一提的是，寶駿730的底盤調(diào)校并非單純追求柔軟，而是在舒適性與操控性之間找到了平衡。160mm的離地間隙接近城市SUV水平，面對(duì)馬路牙子、泥濘路段等非鋪裝路面時(shí)，通過性優(yōu)于傳統(tǒng)轎車底盤的MPV，拓寬了車輛的使用場景。無論是日常接送孩子、周末家庭出游，還是偶爾應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，底盤都能提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，滿足家庭用戶對(duì)車輛實(shí)用性和舒適性的雙重需求。

整體而言，寶駿730的底盤調(diào)校圍繞家用MPV的核心定位展開，通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精細(xì)化調(diào)校和針對(duì)中國路況的優(yōu)化，在舒適性、通過性和操控性之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。輕混CVT版車型的細(xì)節(jié)升級(jí)進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適體驗(yàn)，多連桿獨(dú)立懸架、舒適型輪胎和低噪音設(shè)計(jì)等配置，讓其在同級(jí)別車型中具備明顯優(yōu)勢。從用戶實(shí)際使用反饋來看，這種調(diào)校風(fēng)格貼合家庭用戶的多樣化需求，無論是日常通勤還是長途出行，都能提供從容舒適的駕乘感受。