零跑B10 2025款不同駕駛模式下的續(xù)航差異，主要由電池容量、電機(jī)功率及模式能耗策略共同決定，經(jīng)濟(jì)模式最省電、運(yùn)動模式能耗最高，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則處于兩者之間。

作為零跑品牌主打高性價(jià)比的智能純電緊湊型SUV，零跑B10 2025款按電池容量分為56.2kWh（CLTC續(xù)航510km）與67.1kWh（CLTC續(xù)航600km）兩大版本，全系標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動三種駕駛模式。其中經(jīng)濟(jì)模式以降低能耗為核心，510km版本百公里電耗12.3kWh、600km版本12.4kWh，實(shí)際續(xù)航接近甚至略超CLTC標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧能耗與動力輸出，電耗與官方標(biāo)定一致，續(xù)航能穩(wěn)定在CLTC數(shù)值左右；運(yùn)動模式下電機(jī)輸出更激進(jìn)，132kW或160kW電機(jī)的電耗會升高10%-15%，510km版本續(xù)航減少50-70km，600km版本減少60-90km，同時(shí)配合全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減也得到了有效控制。

作為零跑品牌主打高性價(jià)比的智能純電緊湊型SUV，零跑B10 2025款按電池容量分為56.2kWh（CLTC續(xù)航510km）與67.1kWh（CLTC續(xù)航600km）兩大版本，全系標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動三種駕駛模式。其中經(jīng)濟(jì)模式以降低能耗為核心，510km版本百公里電耗12.3kWh、600km版本12.4kWh，實(shí)際續(xù)航接近甚至略超CLTC標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧能耗與動力輸出，電耗與官方標(biāo)定一致，續(xù)航能穩(wěn)定在CLTC數(shù)值左右；運(yùn)動模式下電機(jī)輸出更激進(jìn)，132kW或160kW電機(jī)的電耗會升高10%-15%，510km版本續(xù)航減少50-70km，600km版本減少60-90km，同時(shí)配合全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減也得到了有效控制。

從用戶實(shí)際用車場景來看，不同駕駛模式的續(xù)航差異恰好適配了多樣化需求。經(jīng)濟(jì)模式憑借出色的能耗控制，無論是日常城市通勤還是中長途出行都能提供穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，配合全系支持的30%-80%快充僅需0.32-0.33小時(shí)，20分鐘左右即可補(bǔ)能至80%，大幅緩解了里程焦慮；運(yùn)動模式則更貼合對動力有需求的用戶，尤其是搭載160kW電機(jī)的版本，0-100km/h加速僅需6.8秒，能帶來更暢快的駕駛體驗(yàn)，即便續(xù)航有所減少，也能滿足偶爾的加速需求。

除了續(xù)航與動力的平衡，零跑B10 2025款在智能與舒適配置上也延續(xù)了品牌“技術(shù)普惠”的理念。全系標(biāo)配Leapmotor Pilot L2級輔助駕駛系統(tǒng)、14.6英寸2.5K中控屏，芯片采用8155P或8295P，操作流暢度與智能交互體驗(yàn)均處于同級前列；高配車型還配備激光雷達(dá)與城市導(dǎo)航輔助功能，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與安全性。后置后驅(qū)布局搭配多連桿獨(dú)立懸掛，也讓車輛在操控性與乘坐舒適性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。

綜合來看，零跑B10 2025款通過不同駕駛模式的能耗策略調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與動力的靈活切換，既滿足了用戶對長續(xù)航的實(shí)際需求，也兼顧了駕駛樂趣。配合快充、智能配置等優(yōu)勢，以及9.98萬-14.98萬的價(jià)格區(qū)間，進(jìn)一步鞏固了其在緊湊型智能純電SUV市場的高性價(jià)比定位，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與智能化的選擇。