零跑B01的動力性能覆蓋多元需求，全系采用后置后驅(qū)布局，百公里加速時間從入門款的9.4秒到中高配的6.4秒不等，其中218馬力車型的加速表現(xiàn)尤為亮眼。

這款車以梯度化動力配置精準匹配不同用戶場景：入門的430舒享版（136馬力）加速9.4秒，足以應對日常通勤的平順起步與城市跟車；中配的550舒享版（180馬力）8.7秒的加速，在環(huán)線超車時能提供從容的動力響應；而搭載160kW電機的218馬力車型（如550悅享版、650激光雷達版），憑借240N·m的峰值扭矩，實現(xiàn)6.4-6.5秒的百公里加速，起步無竄動、中段加速推背感強烈，即便是車速破百后再加速也不會出現(xiàn)動力衰減，高速超車時信心十足。同時，全系標配的駕駛模式切換（標準/舒適/運動）進一步拓寬了使用場景——經(jīng)濟模式可降低約8%能耗，運動模式下電機響應更激進、轉向手感收緊，能滿足用戶對性能與節(jié)能的雙重需求，整體動力表現(xiàn)在同價位純電車型中處于優(yōu)異水平。

這款車以梯度化動力配置精準匹配不同用戶場景：入門的430舒享版（136馬力）加速9.4秒，足以應對日常通勤的平順起步與城市跟車；中配的550舒享版（180馬力）8.7秒的加速，在環(huán)線超車時能提供從容的動力響應；而搭載160kW電機的218馬力車型（如550悅享版、650激光雷達版），憑借240N·m的峰值扭矩，實現(xiàn)6.4-6.5秒的百公里加速，起步無竄動、中段加速推背感強烈，即便是車速破百后再加速也不會出現(xiàn)動力衰減，高速超車時信心十足。同時，全系標配的駕駛模式切換（標準/舒適/運動）進一步拓寬了使用場景——經(jīng)濟模式可降低約8%能耗，運動模式下電機響應更激進、轉向手感收緊，能滿足用戶對性能與節(jié)能的雙重需求，整體動力表現(xiàn)在同價位純電車型中處于優(yōu)異水平。

在動力與續(xù)航的平衡上，零跑B01展現(xiàn)出高效的電驅(qū)實力。全系采用后置后驅(qū)布局搭配永磁同步電機，百公里耗電量低至11.4kWh，配合高續(xù)航版本（650系列）CLTC續(xù)航650km的表現(xiàn)，實現(xiàn)了動力與能耗的兼顧。其快充30%-80%僅需0.32小時的補能效率，也為長途出行提供了便利。底盤方面，麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，加上電子駐車等配置，讓218馬力車型在最高車速160km/h時仍能保持穩(wěn)定的操控，方向盤無飄動感，剎車腳感線性且制動力充足，整體駕駛質(zhì)感扎實可靠。

用戶體驗層面，零跑B01將動力性能與實用配置深度融合。入門款430舒享版以8.98萬的價格，標配L2級輔助駕駛、540度全景影像等智能配置，9.4秒的加速雖不激進，但足以滿足日常通勤需求，性價比突出。中高配的218馬力車型（如550悅享版）則在10.38萬的價位上，將6.4秒的強勁加速與前排座椅加熱/通風、256色氛圍燈等舒適配置結合，既帶來推背感十足的駕駛樂趣，又兼顧了乘坐舒適性。激光雷達版車型還新增高速導航輔助、自動變道等功能，進一步提升了智能駕駛的便利性。

作為零跑“科技平權”理念的落地車型，B01通過梯度化動力布局與全域自研技術，打破了“高性能=高溢價”的行業(yè)慣例。從入門到中高配，無論是滿足通勤的平順動力，還是追求激情的強勁加速，都能在合理的價格區(qū)間內(nèi)找到對應選擇。其將高階動力、智能配置下探至10萬級市場的做法，不僅為用戶提供了多元的動力體驗，更體現(xiàn)了品牌在技術普惠上的努力，讓更多消費者能以親民價格享受到性能與智能兼具的出行體驗。