**四車企11月齊破13萬大關(guān)：銀河領(lǐng)跑 長城高端突圍**

2025年12月，中國車市迎來年末沖刺的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吉利、比亞迪、奇瑞、長城四家頭部自主品牌集體交出亮眼成績單：單月銷量均突破13萬輛大關(guān)，其中吉利銀河以13.27萬輛領(lǐng)跑新能源賽道，長城汽車則以31.5%的高端車型增速實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性突圍。

**銀河領(lǐng)跑：技術(shù)普惠催生“爆款集群”**

作為吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型的核心引擎，銀河品牌11月銷量達(dá)13.27萬輛，占集團(tuán)總銷量的42.7%，前11個(gè)月累計(jì)銷量突破113.5萬輛，同比暴漲167%。這一成績的背后，是“技術(shù)下放+精準(zhǔn)定價(jià)”策略的有效實(shí)踐。依托SEA純電架構(gòu)、雷神AI電混2.0等全域技術(shù)，銀河成功將FlymeAuto智能座艙、神盾電池等配置覆蓋至10萬-25萬元主流市場，形成7款月銷過萬的“爆款矩陣”。其中，定位A0級(jí)的純電車型星愿以6.58萬元起售價(jià)持續(xù)收割下沉市場，而頂配不足25萬元的M9則憑借“AI大六座”標(biāo)簽，成為20萬級(jí)家用SUV市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

**長城高端化破局：20萬元以上車型占比超30%**

長城汽車11月銷量13.32萬輛中，坦克、魏牌等高端序列貢獻(xiàn)顯著：坦克品牌同比增長19.55%至2.41萬輛，魏牌新能源同比激增81.14%至1.27萬輛，推動(dòng)20萬元以上車型銷量占比達(dá)30.8%。這一結(jié)構(gòu)性變化印證了長城向“高價(jià)值賽道”轉(zhuǎn)型的成效。以登陸南極的坦克系列為例，其硬派越野技術(shù)標(biāo)簽已形成差異化壁壘；而搭載Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)的魏牌藍(lán)山，則通過“零焦慮續(xù)航”切中家庭用戶痛點(diǎn)。

**出口賽道暗戰(zhàn)：奇瑞單月13.19萬輛反超比亞迪**

在海外市場，奇瑞以13.19萬輛的出口量小幅領(lǐng)先比亞迪（13.17萬輛），成為11月出口冠軍。從2001年首批風(fēng)云轎車出口至今，奇瑞已完成從“貿(mào)易出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)鏈出?！钡纳?jí)，瑞虎7更成為首款海外累計(jì)破百萬的單一車型。比亞迪則憑借6.63萬輛的單月出口新高（2025年1月數(shù)據(jù)），在巴西、泰國等市場持續(xù)擴(kuò)張，新能源市占率分別超10%和30%。

**行業(yè)啟示：從“規(guī)模競賽”到“價(jià)值重構(gòu)”**

四家車企的共性在于：通過技術(shù)平臺(tái)化（如吉利SEA架構(gòu)、長城Hi4-T）降低研發(fā)邊際成本，同時(shí)以細(xì)分市場精準(zhǔn)卡位實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。差異點(diǎn)則在于戰(zhàn)略側(cè)重——銀河以“全價(jià)格帶覆蓋”快速搶占份額，長城則通過高端化提升盈利韌性。隨著2025年新能源補(bǔ)貼全面退坡，這場“量價(jià)平衡”的博弈或?qū)⑦M(jìn)一步重塑行業(yè)格局。