速騰的平臺演進以2019年為關鍵節(jié)點，從初代的PQ35平臺全面切換至MQB模塊化平臺，后續(xù)車型（含2023款中期改款）均延續(xù)MQB架構的技術基底。

2006年誕生的初代速騰依托PQ35平臺打造，與第五代捷達共享技術框架，奠定了德系緊湊型車的操控基礎；2019年推出的第三代速騰則完成平臺迭代，基于MQB A2平臺實現全面升級——該平臺作為大眾橫置發(fā)動機模塊化生產的核心架構，通過零件通用化降低研發(fā)與制造成本，同時采用輕量化不銹鋼板材提升車身剛性并減輕重量，軸距的擴大也為車內空間帶來更舒展的布局。2023款中期改款及2025年上市的全新一代速騰L未更換平臺，繼續(xù)承襲MQB平臺的技術優(yōu)勢，結合本土化適配優(yōu)化，在空間實用、燃油經濟性與智能配置上形成更貼合中國用戶需求的產品力，比如2731mm的軸距、EA211 1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機的高效表現，以及IQ.Drive輔助系統(tǒng)的智能加持，均是MQB平臺賦能下的具體呈現。

2006年誕生的初代速騰依托PQ35平臺打造，與第五代捷達共享技術框架，奠定了德系緊湊型車的操控基礎。PQ35平臺作為大眾早期的橫置發(fā)動機平臺，在當時以扎實的底盤調校和穩(wěn)定的機械素質著稱，為初代速騰帶來了均衡的行駛質感，不過受限于非模塊化設計，其在空間拓展性與配置靈活性上存在一定局限。2019年推出的第三代速騰則完成平臺迭代，基于MQB A2平臺實現全面升級——該平臺作為大眾橫置發(fā)動機模塊化生產的核心架構，通過零件通用化降低研發(fā)與制造成本，同時采用輕量化不銹鋼板材提升車身剛性并減輕重量，軸距的擴大也為車內空間帶來更舒展的布局。

進入MQB時代后，速騰的產品力得到多維度強化。動力層面，搭載的EA211 1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機，最大功率118kW、峰值扭矩250N·m，WLTC油耗低至5.49L/100km，兼顧動力輸出與燃油經濟性；空間上，2731mm的軸距配合553L后備廂容積，完全滿足家庭日常出行與長途儲物需求；智能配置方面，高配車型配備的IQ.Drive L2級輔助系統(tǒng)、15英寸中控屏與10.25英寸全液晶儀表，以及支持OTA升級的車聯網功能，讓科技體驗更貼合當下用戶習慣；安全性能上，全系標配前排側氣囊與前后頭部氣簾，高配車型額外增加前排中央氣囊與后排側氣囊，主動安全系統(tǒng)覆蓋車道偏離預警、主動剎車等實用功能。

2023款中期改款及2025年上市的全新一代速騰L未更換平臺，繼續(xù)承襲MQB平臺的技術優(yōu)勢，結合本土化適配優(yōu)化，在空間實用、燃油經濟性與智能配置上形成更貼合中國用戶需求的產品力。比如針對中國市場特意優(yōu)化的軸距參數、適配92號汽油的動力總成，以及符合國內使用場景的智能交互設計，都是MQB平臺靈活性與本土化研發(fā)結合的成果。這種延續(xù)性不僅保證了生產的穩(wěn)定性，也讓用戶在維護保養(yǎng)時能享受到更統(tǒng)一的零件供應與服務標準。

從PQ35到MQB平臺的跨越，是速騰順應汽車工業(yè)模塊化發(fā)展趨勢的必然選擇。PQ35平臺為其打下堅實的市場基礎，而MQB平臺則通過模塊化架構的靈活性、輕量化技術的應用以及智能配置的拓展，讓速騰在緊湊型車市場持續(xù)保持競爭力，既保留了德系車的操控基因，又通過本土化優(yōu)化更好地滿足了中國消費者對空間、油耗與智能科技的多元需求。