日產(chǎn)天籟的底盤調(diào)校整體偏軟，過減速帶時能充分過濾震動，過彎道時側(cè)傾表現(xiàn)因車型版本略有差異。

作為日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”舒適基因的延續(xù)，天籟全系采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，懸掛行程較長且阻尼設定柔和，優(yōu)先保障乘坐舒適性。過減速帶時，無論低速緩行還是40km/h左右通過，懸掛都能有效吸收沖擊，車身彈跳幅度小，后排乘客幾乎無明顯顛簸感；而在彎道表現(xiàn)上，2.0L車型因懸掛偏軟搭配17寸窄胎，側(cè)傾相對明顯，更適合平穩(wěn)駕駛，2.0T車型雖得益于235/40 R19寬胎提升抓地力，側(cè)傾有所抑制，但懸掛本質(zhì)仍以舒適為主，激烈過彎時支撐性弱于運動取向車型，整體更契合家用中型車的定位。

作為日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”舒適基因的延續(xù)，天籟全系采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，懸掛行程較長且阻尼設定柔和，優(yōu)先保障乘坐舒適性。過減速帶時，無論低速緩行還是40km/h左右通過，懸掛都能有效吸收沖擊，車身彈跳幅度小，后排乘客幾乎無明顯顛簸感；而在彎道表現(xiàn)上，2.0L車型因懸掛偏軟搭配17寸窄胎，側(cè)傾相對明顯，更適合平穩(wěn)駕駛，2.0T車型雖得益于235/40 R19寬胎提升抓地力，側(cè)傾有所抑制，但懸掛本質(zhì)仍以舒適為主，激烈過彎時支撐性弱于運動取向車型，整體更契合家用中型車的定位。

從技術(shù)參數(shù)來看，不同版本的天籟在底盤細節(jié)上略有差異。以2026款為例，2.0L舒適版搭載215/55 R17輪胎，最小離地間隙132mm，駕駛模式涵蓋標準/舒適與經(jīng)濟，進一步強化了日常通勤的平順性；2.0T旗艦版則升級為235/40 R19寬胎，雖離地間隙略降至129mm，但抓地力的提升讓它在高速過彎時比2.0L車型更穩(wěn)。值得注意的是，2.0T車型還搭載了可變壓縮比發(fā)動機，243馬力的動力儲備在保證舒適的同時，也能滿足偶爾的加速需求，讓家用屬性中多了一絲靈活。

日產(chǎn)以“舒適至上”為核心設計理念，天籟作為中型車標桿，通過軟調(diào)校懸掛與多連桿后懸的組合，最大化過濾城市路況的顛簸。即使是2024款真心版這類加入運動模式的車型，其懸掛本質(zhì)仍未偏離舒適主線，運動模式更多是微調(diào)油門響應，而非改變懸掛的支撐邏輯。這種設定讓天籟成為家用場景的理想選擇——無論是日常接送孩子、周末家庭出游，還是長途高速行駛，都能讓車內(nèi)成員保持輕松的乘坐狀態(tài)。

綜合來看，日產(chǎn)天籟的底盤調(diào)校精準貼合“家用中型車”的定位，軟調(diào)校雖讓它在激烈駕駛時有所妥協(xié)，但卻換來了同級領先的乘坐舒適性。過減速帶的從容、日常行駛的平順，以及2.0T車型在動力與舒適間的平衡，都讓它成為注重家庭體驗用戶的優(yōu)選，而不同版本的細微差異，也為消費者提供了更貼合自身需求的選擇空間。