RAV4榮放的四驅(qū)系統(tǒng)在雪地或泥濘路面能通過智能動力分配與模式優(yōu)化，實現(xiàn)穩(wěn)定且可靠的通過表現(xiàn)。其搭載的電動四驅(qū)系統(tǒng)采用前置+后置雙電機布局，可實時根據(jù)行駛狀態(tài)與路況調(diào)整前后輪動力輸出，響應(yīng)速度優(yōu)于傳統(tǒng)機械四驅(qū)，在雪地起步時能減少打滑，泥濘路面則通過增強車輪抓地力避免陷車；2026款四驅(qū)旗艦版還標(biāo)配雪地、越野地形模式，雪地模式通過降低起步扭矩、優(yōu)化ESP介入時機進(jìn)一步提升穩(wěn)定性，越野模式強化低速扭矩應(yīng)對坑洼泥濘更從容，配合全系標(biāo)配的ESP、TRC等輔助系統(tǒng)，能有效防止側(cè)滑，兼顧通過性與安全性。作為城市SUV四驅(qū)技術(shù)的標(biāo)桿，榮放四驅(qū)版依托豐田THS混動技術(shù)，在22.88-23.88萬的價格區(qū)間內(nèi)，既保留了品牌一貫的耐用性，又實現(xiàn)了5.23L/100km的低油耗，成為兼顧日常通勤與輕度越野需求的高性價比選擇。

從技術(shù)參數(shù)來看，RAV4榮放四驅(qū)版的動力輸出與底盤調(diào)校進(jìn)一步強化了復(fù)雜路況的適應(yīng)性。2024款2.5L智能電混雙擎四驅(qū)精英Plus版系統(tǒng)綜合功率達(dá)163kW（222Ps），雙電機總扭矩323N·m；2026款四驅(qū)旗艦版則將綜合功率提升至174kW（237Ps），后電機功率39.3kW，更強的動力儲備讓車輛在雪地爬坡或泥濘路段脫困時更有底氣。底盤方面，2024款采用雙叉臂式獨立后懸掛，2026款升級為雙橫臂式結(jié)構(gòu)，配合17°-18°的接近角與20°-21°的離去角，即便面對雪地坡道或泥濘坑洼，也能減少剮蹭風(fēng)險，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。

用戶實際體驗中，電動四驅(qū)的“快響應(yīng)”特性尤為突出。傳統(tǒng)機械四驅(qū)需通過傳動軸傳遞動力，響應(yīng)存在延遲，而榮放的雙電機可獨立控制前后輪扭矩分配，從感知路況到調(diào)整動力僅需毫秒級時間。在積雪覆蓋的鋪裝路面，車輛加速時系統(tǒng)會自動增加后輪動力占比，避免前輪空轉(zhuǎn)；駛?cè)胛辞鍜叩难┑匦÷窌r，ESP與TRC系統(tǒng)會實時介入，通過制動打滑車輪、調(diào)整動力輸出，防止車身側(cè)滑或甩尾。面對泥濘路段，四驅(qū)系統(tǒng)能持續(xù)優(yōu)化四個車輪的動力分配，配合越野模式下的低速扭矩放大，即便單側(cè)車輪陷入軟泥，也能通過另一側(cè)有抓地力的車輪輸出動力完成脫困，無需額外借助外力。

品牌層面，RAV4榮放四驅(qū)版延續(xù)了豐田“實用可靠”的核心優(yōu)勢。其電動四驅(qū)系統(tǒng)基于豐田THS混動技術(shù)打造，電機、電池等核心部件經(jīng)過百萬公里級的可靠性驗證，長期在低溫雪地或潮濕泥濘環(huán)境下使用也不易出現(xiàn)故障。2026款新增雪地地形模式，正是品牌針對用戶冬季出行需求的精準(zhǔn)升級，進(jìn)一步細(xì)化了場景化配置，強化了“城市通勤+輕度越野”的全能定位。而5.23L/100km的WLTC綜合油耗，相比同級別傳統(tǒng)燃油四驅(qū)SUV降低約30%，既解決了傳統(tǒng)四驅(qū)“費油”的痛點，也讓用戶在冬季長距離雪地出行時無需頻繁加油，兼顧經(jīng)濟性與實用性。

綜合來看，RAV4榮放四驅(qū)版通過電動四驅(qū)的技術(shù)優(yōu)勢、場景化的模式調(diào)校與可靠的品牌品質(zhì)，在雪地與泥濘路面形成了“快響應(yīng)、強抓地、低油耗”的核心競爭力。其22.88-23.88萬的價格區(qū)間，結(jié)合豐田品牌的耐用性口碑，為既需要日常城市通勤，又偶爾有輕度越野需求的用戶提供了高性價比的選擇，真正實現(xiàn)了城市SUV的“全能”屬性。