進口車與國產車的國六標志符號是完全一致的，均采用羅馬數(shù)字“Ⅵ”作為核心標識，部分場景下也會搭配圓形內包含汽車圖標的輔助符號。

這一統(tǒng)一的符號體系源于國六標準作為全國性機動車污染物排放法規(guī)的屬性——無論是進口車型還是國產車型，只要在中國市場銷售并符合第六階段排放標準，都需遵循國家統(tǒng)一的標識規(guī)范。羅馬數(shù)字“Ⅵ”的使用延續(xù)了國1至國6以羅馬數(shù)字序列命名的傳統(tǒng)，從國1的“I”到國6的“Ⅵ”，清晰體現(xiàn)了排放標準的迭代升級；而圓形加汽車圖標的組合符號，則更直觀地將“機動車”與“排放階段”的核心信息結合，讓消費者能快速識別車輛的排放合規(guī)狀態(tài)。這種統(tǒng)一化的標識設計，既保證了法規(guī)執(zhí)行的一致性，也為市場和消費者提供了清晰、無差別的識別依據(jù)。

這一統(tǒng)一的符號體系源于國六標準作為全國性機動車污染物排放法規(guī)的屬性——無論是進口車型還是國產車型，只要在中國市場銷售并符合第六階段排放標準，都需遵循國家統(tǒng)一的標識規(guī)范。羅馬數(shù)字“Ⅵ”的使用延續(xù)了國1至國6以羅馬數(shù)字序列命名的傳統(tǒng)，從國1的“I”到國6的“Ⅵ”，清晰體現(xiàn)了排放標準的迭代升級；而圓形加汽車圖標的組合符號，則更直觀地將“機動車”與“排放階段”的核心信息結合，讓消費者能快速識別車輛的排放合規(guī)狀態(tài)。這種統(tǒng)一化的標識設計，既保證了法規(guī)執(zhí)行的一致性，也為市場和消費者提供了清晰、無差別的識別依據(jù)。

從標識的應用場景來看，無論是進口車還是國產車，其國六標志的呈現(xiàn)位置和方式也保持一致。通常情況下，車輛的環(huán)保信息隨車清單、合格證以及車尾排放標識上，都會標注統(tǒng)一的羅馬數(shù)字“Ⅵ”或圓形汽車圖標組合符號。例如，消費者在購車時查看的《機動車環(huán)保信息隨車清單》上，進口車與國產車的排放階段欄都會明確標注“國Ⅵ”；部分車輛的車尾標識中，也會通過“Ⅵ”字樣或對應的圖形符號，向公眾展示其排放合規(guī)等級。這種全場景的統(tǒng)一標注，避免了因車輛來源不同而產生的標識混亂，讓消費者在選購時能快速獲取關鍵信息。

值得注意的是，國六標準本身分為國六a和國六b兩個階段，但在標志符號的使用上，無論是哪個階段的合規(guī)車輛，進口車與國產車均采用相同的“Ⅵ”標識。這是因為國六a和國六b屬于同一排放標準體系下的不同實施階段，核心標識的統(tǒng)一有助于保持政策執(zhí)行的連貫性，同時也不會對消費者的識別造成干擾。消費者若需了解車輛具體符合國六a還是國六b階段要求，可通過車輛的環(huán)保清單或官方參數(shù)進一步查詢，但這并不影響國六標志符號的統(tǒng)一性。

這種統(tǒng)一的國六標志符號設計，不僅體現(xiàn)了我國機動車排放法規(guī)的嚴肅性和規(guī)范性，也為進口車與國產車在市場上的公平競爭提供了基礎條件。對進口車而言，遵循統(tǒng)一標識規(guī)范是進入中國市場的必要前提；對國產車而言，統(tǒng)一的標識則有助于其在排放合規(guī)性上與進口車保持同等的展示標準。最終，這種無差別的標識體系，既保障了法規(guī)的有效實施，也讓消費者能夠更加便捷、清晰地了解車輛的排放水平，從而做出符合自身需求的選擇。