豐田RAV4榮放雙擎版與燃油版的報價差異需分版本看，入門雙擎與燃油版同價，中高配雙擎則比燃油版高6.9-7.9萬，性價比方面2026款2.0L雙擎兩驅(qū)精英版（16.98萬）最優(yōu)。

從價格維度看，燃油版僅一款車型，官方指導價16.98萬；雙擎版覆蓋16.98-23.88萬區(qū)間，入門款與燃油版定價持平，打破了“混動必貴”的固有認知。配置上，同價的雙擎入門版比燃油版多出仿皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、6揚聲器及倒車影像，舒適性與實用性更優(yōu)；動力與油耗表現(xiàn)更突出，其2.0L智能電混系統(tǒng)綜合油耗4.59L/100km，比燃油版的6.27L低26.8%，按年行駛1萬公里計算，年油費可省約1000元，長期使用成本優(yōu)勢顯著。中高配雙擎雖價格更高，但新增電動四驅(qū)、360全景影像、HUD等配置，動力也更強，適合對性能與科技配置有需求的用戶。綜合來看，入門雙擎在價格、配置、使用成本上實現(xiàn)了平衡，是性價比之選。

從價格維度看，燃油版僅一款車型，官方指導價16.98萬；雙擎版覆蓋16.98-23.88萬區(qū)間，入門款與燃油版定價持平，打破了“混動必貴”的固有認知。配置上，同價的雙擎入門版比燃油版多出仿皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、6揚聲器及倒車影像，舒適性與實用性更優(yōu)；動力與油耗表現(xiàn)更突出，其2.0L智能電混系統(tǒng)綜合油耗4.59L/100km，比燃油版的6.27L低26.8%，按年行駛1萬公里計算，年油費可省約1000元，長期使用成本優(yōu)勢顯著。中高配雙擎雖價格更高，但新增電動四驅(qū)、360全景影像、HUD等配置，動力也更強，適合對性能與科技配置有需求的用戶。綜合來看，入門雙擎在價格、配置、使用成本上實現(xiàn)了平衡，是性價比之選。

動力與油耗的差異是兩款車型的核心區(qū)分點。燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，滿足日常通勤需求，但WLTC百公里油耗6.27L；雙擎版采用豐田THS混動系統(tǒng)，入門2.0L雙擎綜合功率144kW，動力輸出更平順，油耗低至4.59L/100km，比燃油版節(jié)省近兩成；2.5L雙擎綜合功率達174kW，還標配E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1000公里，高配車型支持1500W外放電功能，實用性進一步提升。對于年行駛里程超過1萬公里的用戶，雙擎的低油耗優(yōu)勢會隨使用時間逐漸放大，長期節(jié)省的油費可覆蓋購車成本差異。

配置梯度上，雙擎版展現(xiàn)出更豐富的選擇空間。同價的雙擎入門版已比燃油版多出多項舒適性配置，中高配雙擎則新增電動四驅(qū)、360全景影像、HUD抬頭顯示、前排電動調(diào)節(jié)與加熱等功能，頂配車型還搭載高通8155P芯片和Toyota Pilot高階輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動變道與自動泊車，科技感與便利性大幅提升。而燃油版僅配備基礎配置，適合預算有限、對配置要求不高的用戶。

綜合來看，若預算有限且年行駛里程較少，燃油版可滿足基礎需求；若追求低使用成本與更優(yōu)配置，入門雙擎版是首選；若需更強動力與高階配置，中高配雙擎則能提供更全面的體驗。豐田RAV4榮放通過差異化的動力布局與配置設定，為不同需求的用戶提供了精準選擇，其中雙擎版憑借均衡的性價比，成為多數(shù)家庭用戶的理想之選。