豐田目前在售的純電動車型涵蓋廣汽豐田iA5、CHR EV、鉑智4X，一汽豐田bZ3、bZ4X，以及雷克薩斯UX 300e等多款產(chǎn)品，覆蓋轎車與SUV兩大品類。

其中，廣汽豐田iA5作為廣汽豐田首款純電轎車，全系搭載58.8KWh電池組，NEDC續(xù)航達510公里，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定；CHR EV基于TNGA架構(gòu)打造，標配E型多連桿獨立后懸架，底盤韌性足、濾震干脆，駕駛質(zhì)感突出。一汽豐田bZ3定位親民合資轎車，指導(dǎo)價16.98-19.98萬元，動力輸出平穩(wěn)響應(yīng)迅速，懸掛調(diào)校兼顧舒適與操控；bZ4X則是辨識度極高的合資SUV，綜合續(xù)航約470公里，車內(nèi)空間、座椅舒適性及方向盤操控性均獲認可。廣汽豐田鉑智4X以17.98-23.88萬元的售價區(qū)間，憑借優(yōu)秀能耗與舒適內(nèi)飾吸引消費者；而雷克薩斯UX 300e作為高端純電車型，延續(xù)UX家族創(chuàng)新設(shè)計，內(nèi)飾提供多色選擇并配備豐富高端配置，滿足用戶對品質(zhì)的需求。這些車型從續(xù)航、操控到內(nèi)飾配置各有側(cè)重，覆蓋不同消費需求。

其中，廣汽豐田iA5作為廣汽豐田首款純電轎車，全系搭載58.8KWh電池組，NEDC續(xù)航達510公里，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定；CHR EV基于TNGA架構(gòu)打造，標配E型多連桿獨立后懸架，底盤韌性足、濾震干脆，駕駛質(zhì)感突出。一汽豐田bZ3定位親民合資轎車，指導(dǎo)價16.98-19.98萬元，動力輸出平穩(wěn)響應(yīng)迅速，懸掛調(diào)校兼顧舒適與操控；bZ4X則是辨識度極高的合資SUV，綜合續(xù)航約470公里，車內(nèi)空間、座椅舒適性及方向盤操控性均獲認可。廣汽豐田鉑智4X以17.98-23.88萬元的售價區(qū)間，憑借優(yōu)秀能耗與舒適內(nèi)飾吸引消費者；而雷克薩斯UX 300e作為高端純電車型，延續(xù)UX家族創(chuàng)新設(shè)計，內(nèi)飾提供多色選擇并配備豐富高端配置，滿足用戶對品質(zhì)的需求。這些車型從續(xù)航、操控到內(nèi)飾配置各有側(cè)重，覆蓋不同消費需求。

從車型定位來看，豐田純電家族形成了清晰的梯度布局。入門級市場有廣汽豐田iA5和一汽豐田bZ3，前者以長續(xù)航為核心優(yōu)勢，后者憑借親民價格與均衡性能打開市場；中端市場由CHR EV、鉑智4X和bZ4X組成，CHR EV主打駕駛樂趣，鉑智4X側(cè)重舒適與能耗，bZ4X則以空間和操控性見長；高端市場則由雷克薩斯UX 300e支撐，通過豪華設(shè)計與配置滿足品質(zhì)用戶需求。這種布局既覆蓋了16萬-30萬元主流價格帶，也兼顧了轎車與SUV的品類需求。

技術(shù)層面，豐田純電車型延續(xù)了品牌一貫的可靠性優(yōu)勢。CHR EV基于TNGA架構(gòu)打造，底盤調(diào)校保持了豐田車型的扎實感，E型多連桿后懸架在過濾顛簸時表現(xiàn)干脆，高速行駛時車身穩(wěn)定性強；bZ4X的綜合續(xù)航雖未突破500公里，但實際續(xù)航達成率穩(wěn)定，適合日常通勤與短途出游；UX 300e作為豪華品牌車型，內(nèi)飾做工精細，多色可選的內(nèi)飾方案搭配高端配置，提升了駕乘體驗的質(zhì)感。這些技術(shù)特點既體現(xiàn)了豐田對電動化的理解，也保持了品牌在操控與舒適上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

從市場表現(xiàn)來看，豐田純電車型憑借合資品牌的口碑與均衡產(chǎn)品力，獲得了不少消費者的關(guān)注。bZ3和鉑智4X的價格區(qū)間覆蓋了主流家庭用戶的購車預(yù)算，長續(xù)航與低能耗的特點符合家庭用車需求；CHR EV和bZ4X則吸引了追求駕駛樂趣的年輕用戶；UX 300e則憑借豪華品牌身份，在高端純電市場占據(jù)一席之地。隨著新能源市場的發(fā)展，豐田純電車型的布局將進一步完善，為消費者提供更多元的選擇。

總體而言，豐田目前在售的純電動車型通過差異化的產(chǎn)品定位，覆蓋了不同消費群體的需求。從續(xù)航能力到駕駛性能，從內(nèi)飾配置到價格區(qū)間，每款車型都有其獨特的優(yōu)勢。無論是注重性價比的家庭用戶，還是追求駕駛樂趣的年輕消費者，抑或是對品質(zhì)有高要求的豪華車用戶，都能在豐田純電家族中找到適合自己的車型。未來，隨著技術(shù)的不斷進步，豐田純電車型有望在續(xù)航、智能配置等方面進一步升級，為消費者帶來更好的駕乘體驗。