凡爾賽C5 X的油耗表現(xiàn)優(yōu)于CX-5，其WLTC綜合油耗6.44L/100km較CX-5 2024款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適型的7.05L/100km、2025款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)智尚Pro的7.15L/100km更低。作為雪鐵龍旗下的中型車，凡爾賽C5 X全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，通過CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡——175馬力的輸出足以覆蓋日常通勤與高速超車需求，1750-4500rpm的持續(xù)峰值扭矩區(qū)間讓動(dòng)力響應(yīng)更平順，而WLTC 6.44L/100km的油耗配合51L油箱，滿油續(xù)航可達(dá)約790km，大幅減少了加油頻率。同時(shí)，它適配92號汽油的特性進(jìn)一步降低了用車成本，結(jié)合9.97萬-18.67萬的價(jià)格區(qū)間，在兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。相比之下，CX-5雖憑借Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)、輕量化車體等設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了同排量自然吸氣車型中的偏低油耗，但在綜合油耗數(shù)據(jù)上仍稍遜一籌。

從技術(shù)層面看，凡爾賽C5 X的油耗優(yōu)勢源于其對動(dòng)力系統(tǒng)的深度優(yōu)化。其搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，可根據(jù)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門開啟時(shí)機(jī)，減少不必要的燃油消耗；主動(dòng)進(jìn)氣格柵則能在低溫啟動(dòng)時(shí)快速提升水溫，高速行駛時(shí)自動(dòng)關(guān)閉部分格柵以降低風(fēng)阻，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。與之匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，配合經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式切換，日常代步時(shí)可通過經(jīng)濟(jì)模式保持低轉(zhuǎn)速行駛，高速超車時(shí)切換運(yùn)動(dòng)模式又能快速響應(yīng)動(dòng)力需求，實(shí)現(xiàn)不同場景下的燃油效率最大化。

在用戶實(shí)際使用場景中，凡爾賽C5 X的低油耗特性帶來了直接的成本節(jié)省。按當(dāng)前92號汽油約7.5元/升的價(jià)格計(jì)算，每行駛100公里，凡爾賽C5 X比CX-5 2025款2.0L車型少花費(fèi)約（7.15-6.44）×7.5=5.325元，若年均行駛1.5萬公里，一年可節(jié)省近800元油費(fèi)。同時(shí)，其51L油箱容積結(jié)合WLTC油耗，滿油續(xù)航可達(dá)約790km，對于經(jīng)常長途通勤或家庭出游的用戶來說，能有效減少中途加油的麻煩，提升出行便利性。

CX-5作為緊湊型SUV，雖在同排量自然吸氣車型中油耗表現(xiàn)處于偏低水平，但其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與油耗平衡方式與凡爾賽C5 X不同。CX-5通過Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)和直噴供油系統(tǒng)，在保證155馬力動(dòng)力輸出的同時(shí)，將WLTC油耗控制在7.05-7.15L/100km，配合56L油箱容積，滿油續(xù)航約794km，同樣具備不錯(cuò)的續(xù)航能力。不過，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢下，凡爾賽C5 X在油耗數(shù)據(jù)上仍更具競爭力。

綜合來看，凡爾賽C5 X與CX-5的油耗差異，本質(zhì)上是不同動(dòng)力技術(shù)路線的體現(xiàn)。凡爾賽C5 X憑借小排量渦輪增壓+8AT的組合，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)平衡；CX-5則以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟可靠，在同級別車型中保持了不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。對于注重日常用車成本的消費(fèi)者而言，凡爾賽C5 X的低油耗特性更具吸引力；而偏好自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平順駕駛感受的用戶，CX-5也不失為一個(gè)穩(wěn)妥的選擇。