大眾ID.4的底盤(pán)調(diào)校整體偏向舒適，同時(shí)通過(guò)駕駛模式與硬件配置的搭配，兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)需求。作為基于MEB純電平臺(tái)打造的車型，它全系標(biāo)配前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，這套組合能有效過(guò)濾路面顛簸，無(wú)論是經(jīng)過(guò)減速帶還是坑洼路段，都能為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)；而2025款高性能暗黑騎士PRIME版額外配備的可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬調(diào)節(jié)），則支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式切換，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有所提升，既滿足了家庭用戶對(duì)日常舒適性的核心需求，也能在需要時(shí)釋放出一定的操控潛力。

從具體的懸掛表現(xiàn)來(lái)看，五連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)在日常通勤中尤為明顯。當(dāng)車輛行駛在城市道路的細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸掛能快速吸收震動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的顛簸感被大幅弱化；即便是快速通過(guò)減速帶或較大坑洼，懸掛也能以柔和的回彈完成過(guò)濾，不會(huì)出現(xiàn)生硬的沖擊感，配合前排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能（高配車型標(biāo)配），以及雙區(qū)或三區(qū)自動(dòng)空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)，無(wú)論是短途通勤還是長(zhǎng)途駕駛，乘客都能保持較為放松的乘坐狀態(tài)。

在操控層面，ID.4 CROZZ的后置后驅(qū)或電動(dòng)四驅(qū)布局進(jìn)一步提升了車輛的靈活性。后置電機(jī)的布局讓車身前后配重更均衡，轉(zhuǎn)向時(shí)車身跟隨性更出色；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校精準(zhǔn)度較高，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度輕盈，而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向手感會(huì)略微加重，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)速度明顯提升，油門(mén)踏板的反饋更直接，讓駕駛者能感受到更敏捷的操控體驗(yàn)。尤其是高性能版車型，可變懸掛在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)適當(dāng)調(diào)硬懸掛硬度，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐性有所增強(qiáng)，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，高速過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，能滿足部分用戶對(duì)操控樂(lè)趣的需求。

從品牌設(shè)計(jì)理念來(lái)看，ID.4 CROZZ延續(xù)了大眾的實(shí)用主義核心，底盤(pán)調(diào)校的“舒適為基礎(chǔ)，兼顧運(yùn)動(dòng)”思路，恰好適配家庭用戶的多元需求。它既通過(guò)五連桿懸掛、座椅舒適性配置保障了日常代步的舒適性，又通過(guò)多駕駛模式、四驅(qū)系統(tǒng)與可變懸掛，為用戶提供了探索操控的空間。同時(shí)，全系標(biāo)配的IQ.Drive L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，能在長(zhǎng)途駕駛時(shí)通過(guò)車道保持、主動(dòng)剎車等功能降低駕駛疲勞，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的實(shí)用屬性。

整體而言，大眾ID.4 CROZZ的底盤(pán)調(diào)校以舒適為核心基調(diào)，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與硬件配置，在保障日常乘坐舒適性的同時(shí)，也能通過(guò)駕駛模式與懸掛調(diào)節(jié)，滿足用戶對(duì)操控的輕度需求。這種調(diào)校思路既貼合家庭用戶的日常使用場(chǎng)景，也體現(xiàn)了大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中對(duì)實(shí)用與多元需求的平衡。