下半年油價首漲后，加油成本有所增加。

以油箱容量 50L 的家用轎車為例，加滿一箱 92 號汽油將較調(diào)價前多花 7.5 元左右。

對于月跑 2000 公里、百公里油耗在 8L 的小型私家車，到下次調(diào)價窗口開啟前，用油成本將提高 12 元左右。

物流行業(yè)中，月跑 10000 公里、百公里油耗在 38L 的重型卡車，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將提高 304 元左右。

今年以來，國內(nèi)成品油零售限價經(jīng)過多次調(diào)整，此次下半年首漲前，曾有連續(xù)五次下調(diào)。

本次調(diào)價后，部分地區(qū) 95 號汽油將重回 9 元/升以上，多數(shù)地區(qū)的 0 號柴油價格重返“8 元時代”。

本輪計價周期前期，在沙特減產(chǎn)言論的提振下，原油價格堅挺且震蕩走高，但伊拉克將要擴大對歐洲石油出口等因素，導(dǎo)致原油價格從高位迅速下跌，不過仍無法改變本輪成品油零售限價上調(diào)局面。

對于下一次調(diào)價預(yù)期，雖然沙特及阿聯(lián)酋等國希望保持油價高位穩(wěn)定，但部分國家考慮美國政治壓力，減產(chǎn)會議過程曲折，原油價格或延續(xù)寬幅震蕩走勢。

下一輪調(diào)價周期初始為下調(diào)預(yù)期，但因下次調(diào)價窗口恰逢國內(nèi)中秋假期，調(diào)價周期偏長，最終結(jié)果有較大不確定性。

從供應(yīng)端看，伊拉克和利比亞、伊核談判、俄羅斯等因素影響油價。需求端方面，夏季將要結(jié)束，美國汽油消費不及預(yù)期，中期原油市場下行趨勢持續(xù)。

海外尤其是歐洲天然氣價格飆升對油價影響雙向，一方面帶動柴油價格走強和煉廠綜合毛利回升，短期間接支撐油價；另一方面放大通脹壓力，利空油價。