豐田威馳車系于2002年首次在泰國(guó)亮相，同年10月便由一汽豐田引入中國(guó)市場(chǎng)，正式開(kāi)啟了其在中國(guó)的發(fā)展歷程。作為豐田針對(duì)亞洲市場(chǎng)打造的緊湊型轎車，威馳的誕生既承載了品牌對(duì)家用車市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察，也通過(guò)后續(xù)的迭代不斷貼合消費(fèi)者需求——2013年基于“親愛(ài)的親”概念車升級(jí)的車型，搭載1.3L與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，更貼合中國(guó)用戶的日常代步場(chǎng)景；2016年換代時(shí)則以年輕化外觀設(shè)計(jì)、CVT無(wú)級(jí)變速器替代4AT的動(dòng)力優(yōu)化，進(jìn)一步提升了駕駛平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，每一次更新都延續(xù)著“專為市場(chǎng)定制”的初心。

作為豐田專為亞洲市場(chǎng)打造的緊湊型轎車，威馳的誕生并非偶然。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，豐田針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣展開(kāi)了大規(guī)模市場(chǎng)調(diào)研，從家庭用戶的日常代步需求到對(duì)車輛空間、油耗的實(shí)際期待，設(shè)計(jì)師與消費(fèi)者進(jìn)行了深度溝通，最終確定了威馳“實(shí)用至上”的產(chǎn)品定位。這種以市場(chǎng)需求為核心的研發(fā)思路，讓威馳從引入之初就精準(zhǔn)契合了中國(guó)家庭的用車場(chǎng)景。

2012年北京車展上，豐田展示的“親愛(ài)的親”概念車型，為威馳的迭代埋下了伏筆。這款概念車以流暢的線條和年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，傳遞出豐田對(duì)緊湊型轎車未來(lái)的思考。一年后的2013年11月，基于該概念車打造的新威馳正式上市，不僅延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)精髓，還搭載了1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出兼顧了日常代步的經(jīng)濟(jì)性與城市通勤的靈活性，成為許多年輕家庭和首次購(gòu)車用戶的選擇。

2016年9月，新一代一汽豐田威馳的上市，標(biāo)志著這款車型在年輕化道路上的進(jìn)一步探索。新車外觀采用了更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，前臉的大尺寸進(jìn)氣格柵與銳利的大燈組相連，車身側(cè)面的腰線從前翼子板延伸至車尾，整體造型更顯時(shí)尚活力。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車保留了1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將原來(lái)的4AT變速器替換為CVT無(wú)級(jí)變速器，這一調(diào)整不僅讓換擋過(guò)程更加平順，還進(jìn)一步降低了車輛的燃油消耗，提升了日常駕駛的舒適性與經(jīng)濟(jì)性。

從2002年首次亮相到后續(xù)的多次迭代，威馳始終圍繞市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整。無(wú)論是早期對(duì)家用場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配，還是中期對(duì)年輕化設(shè)計(jì)的探索，亦或是動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，每一次改變都體現(xiàn)了豐田對(duì)消費(fèi)者需求的關(guān)注。作為一款緊湊型轎車，威馳憑借實(shí)用的配置、可靠的品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)的油耗，在中國(guó)市場(chǎng)積累了良好的口碑，成為許多家庭的出行伙伴。