瑪莎拉蒂Levante的越野性能處于同級別豪華SUV中的上游水平，能從容應(yīng)對輕度至中度的復(fù)雜越野場景。作為瑪莎拉蒂旗下的豪華SUV車型，它并非傳統(tǒng)硬派越野車，卻通過硬核配置與品牌調(diào)校實(shí)現(xiàn)了“運(yùn)動豪華”與越野能力的平衡：搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)配合多片離合器中央差速器與后橋限滑差速器，可在非鋪裝路面優(yōu)化動力分配，抑制車輪打滑；標(biāo)配的空氣懸掛支持90mm行程的高低調(diào)節(jié)，能靈活提升離地間隙，減少坑洼或坡道剮蹭底盤的風(fēng)險，雪地、越野兩種地形模式則進(jìn)一步適配不同路況需求。動力上，以2025款2.0T GT Ultima為例，330馬力的2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)可輸出450N·m扭矩，低扭充沛且響應(yīng)及時，配合8AT變速箱的平順換擋，為越野提供穩(wěn)定動力儲備。同時，上坡輔助、陡坡緩降等配置降低了越野操作強(qiáng)度，讓駕駛員在復(fù)雜路況下更易掌控車輛，而580L后備廂容積與80L油箱容積，也為裝載越野裝備、保障長距離越野續(xù)航提供了支持。

從地形適應(yīng)能力來看，Levante的四驅(qū)系統(tǒng)與兩種地形模式形成了高效協(xié)同。在雪地模式下，系統(tǒng)會主動優(yōu)化油門的輸出邏輯，避免車輛在冰雪路面起步時出現(xiàn)打滑，同時調(diào)整四驅(qū)的動力分配比例，讓車輪獲得更均勻的抓地力，即使在覆蓋薄冰的坡道上也能保持穩(wěn)定的牽引力。而切換至越野模式后，多片離合器中央差速器會更積極地鎖止，配合后橋限滑差速器，能快速將動力傳遞至有附著力的車輪，有效抑制單側(cè)車輪空轉(zhuǎn)，無論是砂石路的交叉軸場景，還是泥濘路段的陷車風(fēng)險，都能通過這套系統(tǒng)得到緩解。

底盤的調(diào)校進(jìn)一步強(qiáng)化了它的越野實(shí)用性。前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保證公路行駛支撐性的同時，也能過濾掉非鋪裝路面的大部分細(xì)碎顛簸，讓車內(nèi)乘客在越野過程中維持相對舒適的乘坐體驗(yàn)?？諝鈶覓斓?0mm行程調(diào)節(jié)則是應(yīng)對復(fù)雜路況的關(guān)鍵，當(dāng)遇到較高的路肩或較深的坑洼時，只需通過中控按鍵升高底盤，最小離地間隙的提升能顯著減少剮蹭底盤的可能，而在平坦路面降低車身，又能回歸瑪莎拉蒂標(biāo)志性的運(yùn)動姿態(tài)。

用戶在實(shí)際越野場景中的體驗(yàn)也得到了細(xì)節(jié)配置的加持。陡坡緩降功能啟動后，車輛會自動將車速控制在低速區(qū)間，駕駛員無需頻繁踩踏剎車，只需專注于方向盤的操控，大大降低了長下坡路段的操作強(qiáng)度；上坡輔助則能在坡道起步時短暫保持制動，避免車輛后溜，即使是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的用戶也能輕松應(yīng)對坡道場景。此外，5座布局的寬敞空間搭配580L后備廂，足夠容納帳篷、工兵鏟等越野裝備，80L的大油箱容積也減少了偏遠(yuǎn)越野路段的加油顧慮，讓長途越野更具底氣。

作為超豪華品牌的SUV，Levante并未因越野屬性犧牲豪華質(zhì)感。運(yùn)動風(fēng)格的真皮座椅、帶有品牌標(biāo)識的電子擋把以及Maserati Connect車機(jī)系統(tǒng)，都在越野過程中為用戶提供了熟悉的豪華體驗(yàn)，這種“豪華與越野并存”的設(shè)計，讓它既區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野車的粗獷，又比同級別城市SUV多了一份應(yīng)對復(fù)雜路況的底氣，精準(zhǔn)契合了追求生活方式多樣性的超豪華車主需求。