零跑LAF A5的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分層級(jí)配置覆蓋不同需求，基礎(chǔ)版車(chē)型標(biāo)配L2級(jí)核心功能，Max版則通過(guò)高階硬件加持實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛等進(jìn)階能力。作為零跑汽車(chē)踐行“科技平權(quán)”的體現(xiàn)，該系統(tǒng)全系搭載Leapmotor Pilot，515 Plus、515 Pro、605 Pro等基礎(chǔ)車(chē)型配備5個(gè)車(chē)外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)、540度全景影像等實(shí)用功能，為日常駕駛提供基礎(chǔ)安全與便捷性；515 Max、605 Max等高階車(chē)型則升級(jí)為1顆禾賽128線(xiàn)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭及高通8650智能駕駛芯片，在此基礎(chǔ)上新增導(dǎo)航輔助駕駛（含高速、城市、記憶領(lǐng)航）、自動(dòng)變道輔助、記憶泊車(chē)等功能，硬件與軟件的協(xié)同讓12萬(wàn)內(nèi)車(chē)型也能享受激光雷達(dá)加持的高階智駕體驗(yàn)，既滿(mǎn)足新手對(duì)基礎(chǔ)輔助的需求，也為追求科技感的用戶(hù)提供進(jìn)階選擇。

從硬件層面看，Max版搭載的禾賽128線(xiàn)激光雷達(dá)具備300米最遠(yuǎn)探測(cè)距離與140°超廣角，配合多傳感器融合方案，可精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)雜路況下的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)及靜態(tài)障礙物；高通8650芯片提供200TOPS算力，支持端到端大模型，能在無(wú)高精地圖的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)城市NAC導(dǎo)航輔助巡航、紅綠燈識(shí)別與自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，應(yīng)對(duì)城區(qū)擁堵、交叉路口等復(fù)雜駕駛場(chǎng)景。基礎(chǔ)版車(chē)型雖未配備激光雷達(dá)，但5個(gè)車(chē)外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，已能覆蓋日常駕駛的基礎(chǔ)感知需求，540度全景影像搭配透明底盤(pán)功能，可清晰顯示車(chē)輛周?chē)暗妆P(pán)下方盲區(qū)，幫助用戶(hù)輕松應(yīng)對(duì)狹窄車(chē)位泊車(chē)或通過(guò)復(fù)雜路面。

功能細(xì)節(jié)上，不同配置車(chē)型的差異進(jìn)一步貼合用戶(hù)場(chǎng)景。基礎(chǔ)版的ACC全速自適應(yīng)巡航可在0-150km/h速度區(qū)間內(nèi)自動(dòng)跟車(chē)，LCC車(chē)道居中輔助能保持車(chē)輛在車(chē)道線(xiàn)內(nèi)穩(wěn)定行駛，降低長(zhǎng)途駕駛疲勞；AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)則可在檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)剎車(chē)，提升行車(chē)安全性。Max版在此基礎(chǔ)上新增的撥桿變道輔助（ALC），只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿即可完成自動(dòng)變道，配合高速領(lǐng)航輔助（NAP），可實(shí)現(xiàn)高速路段的自動(dòng)上下匝道、跟車(chē)調(diào)速；通勤領(lǐng)航輔助（CNAP）支持記憶常用路線(xiàn)的駕駛策略，停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)（HPA）能自動(dòng)記錄固定車(chē)位路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)從下車(chē)點(diǎn)到車(chē)位的自動(dòng)泊入，后續(xù)還將通過(guò)OTA升級(jí)車(chē)位到車(chē)位輔助駕駛，進(jìn)一步拓展場(chǎng)景覆蓋。

用戶(hù)體驗(yàn)層面，該系統(tǒng)兼顧實(shí)用性與前瞻性。基礎(chǔ)版的自動(dòng)泊車(chē)功能可識(shí)別垂直、平行車(chē)位并自動(dòng)完成泊入，解決新手泊車(chē)難題；Max版的遙控泊車(chē)支持用戶(hù)在車(chē)外通過(guò)手機(jī)APP控制車(chē)輛進(jìn)出狹窄車(chē)位，避免上下車(chē)不便的問(wèn)題。安全防護(hù)上，Max版配備的并線(xiàn)輔助可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方來(lái)車(chē)，開(kāi)門(mén)預(yù)警能在檢測(cè)到后方有車(chē)輛或行人接近時(shí)發(fā)出提醒，后方碰撞預(yù)警則可在被追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)制動(dòng)，多維度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。而全系標(biāo)配的主動(dòng)剎車(chē)與車(chē)道偏離預(yù)警，更是為所有用戶(hù)筑牢了基礎(chǔ)安全防線(xiàn)。

整體而言，零跑LAF A5的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)硬件模塊化設(shè)計(jì)與全域自研技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“基礎(chǔ)功能無(wú)減配、高階功能可選擇”的產(chǎn)品布局。從10萬(wàn)級(jí)車(chē)型的L2級(jí)基礎(chǔ)輔助，到12萬(wàn)內(nèi)車(chē)型的激光雷達(dá)+城市NOA，零跑汽車(chē)以“科技平權(quán)”為核心，讓不同預(yù)算的用戶(hù)都能享受到匹配需求的智能駕駛體驗(yàn)，既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了其在智駕領(lǐng)域的技術(shù)落地能力。