零跑LAF A5的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分層級配置覆蓋不同需求，基礎(chǔ)版車型標(biāo)配L2級核心功能，Max版則通過高階硬件加持實現(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛等進階能力。作為零跑汽車踐行“科技平權(quán)”的體現(xiàn)，該系統(tǒng)全系搭載Leapmotor Pilot，515 Plus、515 Pro、605 Pro等基礎(chǔ)車型配備5個車外攝像頭與12個超聲波雷達，支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車、540度全景影像等實用功能，為日常駕駛提供基礎(chǔ)安全與便捷性；515 Max、605 Max等高階車型則升級為1顆禾賽128線激光雷達、3個毫米波雷達、11個車外攝像頭及高通8650智能駕駛芯片，在此基礎(chǔ)上新增導(dǎo)航輔助駕駛（含高速、城市、記憶領(lǐng)航）、自動變道輔助、記憶泊車等功能，硬件與軟件的協(xié)同讓12萬內(nèi)車型也能享受激光雷達加持的高階智駕體驗，既滿足新手對基礎(chǔ)輔助的需求，也為追求科技感的用戶提供進階選擇。

從硬件層面看，Max版搭載的禾賽128線激光雷達具備300米最遠探測距離與140°超廣角，配合多傳感器融合方案，可精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況下的行人、非機動車及靜態(tài)障礙物；高通8650芯片提供200TOPS算力，支持端到端大模型，能在無高精地圖的場景下實現(xiàn)城市NAC導(dǎo)航輔助巡航、紅綠燈識別與自動轉(zhuǎn)彎，應(yīng)對城區(qū)擁堵、交叉路口等復(fù)雜駕駛場景?；A(chǔ)版車型雖未配備激光雷達，但5個車外攝像頭與12個超聲波雷達的組合，已能覆蓋日常駕駛的基礎(chǔ)感知需求，540度全景影像搭配透明底盤功能，可清晰顯示車輛周圍及底盤下方盲區(qū)，幫助用戶輕松應(yīng)對狹窄車位泊車或通過復(fù)雜路面。

功能細節(jié)上，不同配置車型的差異進一步貼合用戶場景。基礎(chǔ)版的ACC全速自適應(yīng)巡航可在0-150km/h速度區(qū)間內(nèi)自動跟車，LCC車道居中輔助能保持車輛在車道線內(nèi)穩(wěn)定行駛，降低長途駕駛疲勞；AEB緊急制動系統(tǒng)則可在檢測到碰撞風(fēng)險時主動剎車，提升行車安全性。Max版在此基礎(chǔ)上新增的撥桿變道輔助（ALC），只需撥動轉(zhuǎn)向撥桿即可完成自動變道，配合高速領(lǐng)航輔助（NAP），可實現(xiàn)高速路段的自動上下匝道、跟車調(diào)速；通勤領(lǐng)航輔助（CNAP）支持記憶常用路線的駕駛策略，停車場記憶泊車（HPA）能自動記錄固定車位路線，實現(xiàn)從下車點到車位的自動泊入，后續(xù)還將通過OTA升級車位到車位輔助駕駛，進一步拓展場景覆蓋。

用戶體驗層面，該系統(tǒng)兼顧實用性與前瞻性?；A(chǔ)版的自動泊車功能可識別垂直、平行車位并自動完成泊入，解決新手泊車難題；Max版的遙控泊車支持用戶在車外通過手機APP控制車輛進出狹窄車位，避免上下車不便的問題。安全防護上，Max版配備的并線輔助可實時監(jiān)測側(cè)后方來車，開門預(yù)警能在檢測到后方有車輛或行人接近時發(fā)出提醒，后方碰撞預(yù)警則可在被追尾風(fēng)險時主動制動，多維度降低事故風(fēng)險。而全系標(biāo)配的主動剎車與車道偏離預(yù)警，更是為所有用戶筑牢了基礎(chǔ)安全防線。

整體而言，零跑LAF A5的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件模塊化設(shè)計與全域自研技術(shù)，實現(xiàn)了“基礎(chǔ)功能無減配、高階功能可選擇”的產(chǎn)品布局。從10萬級車型的L2級基礎(chǔ)輔助，到12萬內(nèi)車型的激光雷達+城市NOA，零跑汽車以“科技平權(quán)”為核心，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到匹配需求的智能駕駛體驗，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了其在智駕領(lǐng)域的技術(shù)落地能力。