凱迪拉克CT5的后排空間完全夠用，身高180cm的乘客坐進(jìn)去不會頂頭。作為一款主打運動豪華的中型車，CT5憑借2947mm的長軸距與合理的空間優(yōu)化，為后排乘客提供了兼顧實用性與舒適性的乘坐體驗。180cm乘客坐入后排時，腿部可獲得約2-3拳的余量，膝部距前排座椅靠背留有充足空間；頭部空間方面，普通版（車高1453mm）車型頭部距車頂約1拳，賽道版（車高1445mm）也有3-4指余量，完全不會產(chǎn)生頂頭的局促感。盡管受后驅(qū)布局影響后排中間地臺隆起較高，但日常以兩人乘坐為主時幾乎不會影響體驗，再配合全系標(biāo)配的后座出風(fēng)口、后排杯架等配置，整體空間表現(xiàn)在同級別中頗具競爭力，足以滿足家用與商務(wù)出行的需求。

從空間設(shè)計的細(xì)節(jié)來看，CT5的長軸距優(yōu)勢被充分轉(zhuǎn)化為實際乘坐體驗。2947mm的軸距參數(shù)不僅是紙面數(shù)據(jù)，更通過合理的前后排座椅布局，讓180cm乘客的腿部活動空間得到充分釋放——即使前排座椅調(diào)整到適合180cm駕駛者的位置，后排乘客的膝蓋仍能與前排靠背保持2拳以上距離，輕松實現(xiàn)雙腿自然伸展。車身寬度1883mm也為后排橫向空間提供保障，兩名乘客并排乘坐時，肩部不會產(chǎn)生擠壓感，配合可折疊的后座中央扶手，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適感。

不同版本的頭部空間差異也體現(xiàn)了車型定位的細(xì)分。普通版（城市運動版/城市風(fēng)尚版）1453mm的車高，在溜背造型的運動化設(shè)計與頭部空間之間找到了平衡，180cm乘客坐直時頭部仍有1拳余量，日常乘坐無需刻意調(diào)整坐姿；賽道版（含巔峰賽道選裝包）雖車高降低8mm，但通過座椅靠背角度的優(yōu)化，頭部空間仍保留3-4指距離，不會出現(xiàn)頂頭問題。這種設(shè)計既滿足了部分用戶對運動姿態(tài)的追求，又未犧牲核心的乘坐實用性。

舒適性配置的加持讓空間體驗更上一層樓。全系標(biāo)配的后座出風(fēng)口與后排杯架，確保了后排乘客的基礎(chǔ)便利需求；賽道版車型配備的前排座椅電動調(diào)節(jié)與記憶功能，還能讓駕駛者快速切換到預(yù)設(shè)坐姿，間接為后排留出更合理的腿部空間。值得一提的是，CT5全系搭載的主動降噪技術(shù)與多層隔音玻璃，有效隔絕了外界噪音與底盤震動，讓后排乘客在享受充?？臻g的同時，還能擁有靜謐的乘坐環(huán)境，進(jìn)一步提升了整體舒適感。

綜合來看，凱迪拉克CT5在空間表現(xiàn)上精準(zhǔn)貼合了“運動豪華”的定位——2947mm長軸距奠定了實用空間的基礎(chǔ)，不同版本的車高設(shè)計兼顧了運動造型與乘坐需求，再配合豐富的舒適性配置，即使是180cm的高個子乘客，也能在后排獲得舒適的乘坐體驗。無論是日常家用還是商務(wù)出行，CT5的后排空間都能滿足大多數(shù)用戶的需求，展現(xiàn)出中型豪華車應(yīng)有的空間實力。