小米汽車SU7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“硬件分層適配+全場景功能覆蓋+生態(tài)化交互體驗”為核心特色，在不同配置車型上實現(xiàn)了精準的功能差異化與安全防護的全面性。

從硬件基礎來看，SU7的智能駕駛系統(tǒng)構建了清晰的分層架構：Max/Pro版搭載雙英偉達Orin-X芯片（算力達508TOPS）與禾賽128線激光雷達，配合11顆攝像頭、3顆毫米波雷達等感知硬件，為高階輔助功能提供充足冗余；標準版則采用單Orin-N芯片（84TOPS），以視覺感知為核心保障基礎L2功能。功能層面，全系標配全速自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助等核心L2功能，Max/Pro版還可通過選裝解鎖高速+城市導航輔助、記憶泊車等復雜場景功能，標準版則聚焦高速導航輔助，既滿足日常通勤需求，也為追求高階體驗的用戶預留升級空間。此外，系統(tǒng)還融入了小米生態(tài)特色，通過澎湃OS實現(xiàn)與手機、智能家居的無縫聯(lián)動，配合方向盤離手檢測、FOTA升級等細節(jié)設計，在保障安全的同時，讓智能駕駛體驗更貼合用戶的全場景使用習慣。

從硬件基礎來看，SU7的智能駕駛系統(tǒng)構建了清晰的分層架構：Max/Pro版搭載雙英偉達Orin-X芯片（算力達508TOPS）與禾賽128線激光雷達，配合11顆攝像頭、3顆毫米波雷達等感知硬件，為高階輔助功能提供充足冗余；標準版則采用單Orin-N芯片（84TOPS），以視覺感知為核心保障基礎L2功能。功能層面，全系標配全速自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助等核心L2功能，Max/Pro版還可通過選裝解鎖高速+城市導航輔助、記憶泊車等復雜場景功能，標準版則聚焦高速導航輔助，既滿足日常通勤需求，也為追求高階體驗的用戶預留升級空間。此外，系統(tǒng)還融入了小米生態(tài)特色，通過澎湃OS實現(xiàn)與手機、智能家居的無縫聯(lián)動，配合方向盤離手檢測、FOTA升級等細節(jié)設計，在保障安全的同時，讓智能駕駛體驗更貼合用戶的全場景使用習慣。

全場景安全防護是SU7智能駕駛系統(tǒng)的另一大亮點。全系標配前方碰撞預警、主動剎車、開門預警等主動安全功能，覆蓋行車、泊車全場景；Max/Pro版額外支持信號燈識別（選裝），進一步提升城市道路的通行安全性。硬件層面，Max/Pro版配備的禾賽AT128激光雷達擁有120°視場角與210米探測距離（10%反射率），能精準識別行人、障礙物及復雜路況，與高算力芯片形成“軟硬協(xié)同”的感知體系，為高階輔助駕駛提供可靠支撐。

用戶體驗上，SU7通過功能模塊化設計平衡實用性與性價比?；A功能如360°全景影像、遙控泊車全系標配，滿足日常泊車需求；高階功能如高速+城市導航輔助、循跡倒車等支持按需選裝，適配不同用戶的使用場景。同時，方向盤電容式離手檢測、FOTA升級等細節(jié)設計，既保障了輔助駕駛過程中的安全交互，也為功能迭代預留了空間。哨兵模式與千里眼功能的加入，讓用戶可實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，進一步提升停車場景的安全感。

作為小米生態(tài)的重要一環(huán)，SU7的智能駕駛系統(tǒng)與澎湃OS深度融合，支持小愛同學語音控制、CarPlay/Carlink互聯(lián)，用戶可通過手機遠程控制車輛，或與智能家居聯(lián)動實現(xiàn)場景化操作。這種生態(tài)化體驗不僅延續(xù)了小米產(chǎn)品的交互邏輯，也讓智能駕駛輔助從單一的行車功能，延伸為用戶數(shù)字生活的一部分。

整體而言，SU7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以硬件分層為基礎，通過全場景功能覆蓋與生態(tài)化交互，構建了兼顧安全、實用與性價比的體驗體系。無論是基礎L2功能的全面性，還是高階輔助的可拓展性，都體現(xiàn)了小米對用戶需求的精準把握，以及用技術普惠降低智能駕駛門檻的產(chǎn)品理念。