平行進(jìn)口的瑪莎拉蒂轎車與中規(guī)版的差價(jià)因車型與版本不同而有所差異，整體差價(jià)在數(shù)萬(wàn)元至二十余萬(wàn)元不等。以具體車型為例，瑪莎拉蒂萊萬(wàn)特平行進(jìn)口中東版報(bào)價(jià)73萬(wàn)元，而中規(guī)版售價(jià)96.18萬(wàn)，兩者差價(jià)達(dá)23.18萬(wàn)元；2022款瑪莎拉蒂Ghibli海外起價(jià)約合人民幣49萬(wàn)元，中規(guī)版2.0T GT鋒芒版與3.0T Modena版本售價(jià)分別為73.88萬(wàn)元、82.98萬(wàn)元，差價(jià)同樣顯著；2023款瑪莎拉蒂Grecale海外配置版本售價(jià)區(qū)間約51.54萬(wàn)元-77.66萬(wàn)元，中規(guī)版售價(jià)63.88萬(wàn)元-99.98萬(wàn)元，首發(fā)限量版本售價(jià)74.28萬(wàn)元-106.38萬(wàn)元，差價(jià)幅度也較為可觀。這種價(jià)格差異的形成，與生產(chǎn)規(guī)模、稅費(fèi)成本、市場(chǎng)需求差異以及配置設(shè)定等多重因素相關(guān)，不同車型在這些因素的影響下，呈現(xiàn)出了不同的差價(jià)水平。

首先，稅費(fèi)成本是影響差價(jià)的核心因素之一。中規(guī)版車型需繳納關(guān)稅、增值稅及消費(fèi)稅，這三項(xiàng)稅費(fèi)合計(jì)占車輛到岸價(jià)的比例較高，直接推高了終端售價(jià)；而平行進(jìn)口車雖同樣需繳納關(guān)稅與增值稅，但部分車型可能因產(chǎn)地或貿(mào)易政策享受稅費(fèi)優(yōu)惠，或通過(guò)合理配置調(diào)整降低消費(fèi)稅計(jì)稅基數(shù)，從而壓縮了稅費(fèi)成本空間。以大排量車型為例，中規(guī)版因消費(fèi)稅隨排量遞增，疊加其他稅費(fèi)后成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步減弱，這也是萊萬(wàn)特等車型差價(jià)較大的重要原因。

其次，生產(chǎn)規(guī)模與配置設(shè)定的差異也不容忽視。中規(guī)版車型通常根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求進(jìn)行配置調(diào)整，例如增加本地化智能互聯(lián)系統(tǒng)、后排舒適配置等，這些定制化配置會(huì)增加生產(chǎn)與供應(yīng)鏈成本；而平行進(jìn)口車多為海外標(biāo)準(zhǔn)版或區(qū)域特供版，配置以基礎(chǔ)實(shí)用功能為主，生產(chǎn)批量較大且無(wú)需額外定制成本，因此在配置成本上更具優(yōu)勢(shì)。此外，部分平行進(jìn)口車型可能省略了中規(guī)版的選裝包強(qiáng)制配置，進(jìn)一步降低了整體售價(jià)。

市場(chǎng)需求差異同樣對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。中規(guī)版車型由品牌官方渠道銷售，需承擔(dān)品牌營(yíng)銷、渠道建設(shè)及售后服務(wù)體系的運(yùn)營(yíng)成本，這些成本最終會(huì)分?jǐn)偟杰囕v售價(jià)中；而平行進(jìn)口車通過(guò)貿(mào)易商直接引進(jìn)，銷售環(huán)節(jié)更精簡(jiǎn)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低。同時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中規(guī)版車型的品牌授權(quán)保障、官方保修服務(wù)等存在一定偏好，愿意為這些附加價(jià)值支付溢價(jià)，而平行進(jìn)口車則以價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引對(duì)性價(jià)比更敏感的消費(fèi)者，供需關(guān)系的差異進(jìn)一步拉大了價(jià)格差距。

最后，需要注意的是，平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非絕對(duì)，消費(fèi)者在選擇時(shí)需綜合考慮配置適配性、保修政策及售后保障等因素。中規(guī)版車型提供的官方保修、本地化服務(wù)及合規(guī)性保障，是平行進(jìn)口車難以替代的優(yōu)勢(shì)；而平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)則更適合對(duì)配置要求不高、注重性價(jià)比的消費(fèi)者。兩者各有側(cè)重，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求做出合理選擇。