**中國車企歐洲份額破6.8%，比亞迪、名爵領(lǐng)跑增速超200%**

歐洲市場正迎來中國汽車品牌的“規(guī)?；黄啤?。2025年10月，中國車企在歐洲的市場份額達到6.8%，較去年同期3.4%實現(xiàn)翻倍增長，單月銷量接近7.5萬輛，同比增幅高達93%。其中，比亞迪與名爵以超200%的同比增速領(lǐng)跑，奇瑞、零跑等新勢力品牌亦呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，標志著中國汽車從“試探性出?！边~向“系統(tǒng)性扎根”的新階段。

**頭部品牌構(gòu)筑“雙引擎”格局**

名爵延續(xù)其歐洲市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢，10月銷量達23,896輛，同比增長35%，位列品牌總排名第17位，超越菲亞特、日產(chǎn)等老牌車企。其主力車型MG ZS EV憑借本土化生產(chǎn)（如上汽比利時工廠）和性價比優(yōu)勢，單月銷量同比增加近6,000輛。比亞迪則展現(xiàn)更強的增長動能，10月銷量激增208%至17,514輛，排名升至第20位。旗下Seal U插電混動車型以6,460輛的成績成為歐洲最暢銷PHEV，而純電車型Dolphin Surf亦以2,924輛躋身細分市場前30。

**新勢力品牌“多點開花”**

奇瑞旗下Omoda與Jaecoo品牌10月銷量均接近6,000輛，分別位列第30、31名。其中，Jaecoo 7憑借3,795輛的PHEV銷量沖至細分市場第六。零跑汽車通過與Stellantis的合作，銷量從去年同期的230輛躍升至近4,000輛；小鵬汽車則以2,205輛實現(xiàn)翻倍增長，智能駕駛技術(shù)成為其差異化競爭力。

**新能源結(jié)構(gòu)差異化突圍**

中國品牌在歐洲的能源類型布局呈現(xiàn)“混動主導(dǎo)、純電跟進”特征。10月插電混動車型銷量同比猛增673%至18,786輛，占比達25%；純電動車銷量增長89%至26,705輛，占比36%。相比之下，歐洲市場整體PHEV占比僅10.4%，燃油車仍占33.6%。中國車企通過精準匹配歐洲消費者對混動技術(shù)的需求，避開與本土品牌的純電直接競爭，形成獨特增長路徑。

**挑戰(zhàn)與機遇并存**

盡管前10個月累計銷量已達62.2萬輛（市場份額5.6%），但中國品牌尚未進入歐洲銷量前十。歐盟自2024年11月起對華純電動車加征關(guān)稅的政策壓力下，車企正加速本土化布局：比亞迪計劃在匈牙利建廠，小鵬啟動慕尼黑研發(fā)中心，名爵則通過比利時基地深化供應(yīng)鏈整合。業(yè)內(nèi)分析指出，下一階段競爭將聚焦“品牌溢價”與“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，中國車企需從“銷量增長”轉(zhuǎn)向“價值沉淀”。

（完）