**10月汽車進(jìn)出口額破253億美元，出口同比激增15.9%**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深度調(diào)整的背景下，中國(guó)汽車貿(mào)易再迎里程碑式突破。2025年10月，全國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額達(dá)253.1億美元，創(chuàng)下年內(nèi)單月第二高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)9.5%。其中，出口表現(xiàn)尤為亮眼，單月出口額216.3億美元，同比增長(zhǎng)15.9%，拉動(dòng)整體貿(mào)易增長(zhǎng)的同時(shí)，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)作為全球汽車供應(yīng)鏈核心樞紐的地位。

**出口引擎持續(xù)發(fā)力，新能源貢獻(xiàn)顯著**

10月汽車出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，與新能源汽車的爆發(fā)式擴(kuò)張密不可分。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源汽車出口25.6萬輛，同比激增99.9%，占汽車出口總量的38.4%。這一現(xiàn)象印證了中國(guó)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)：通過技術(shù)迭代與成本控制，國(guó)產(chǎn)新能源車型在歐美、東南亞等市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大份額。商用車領(lǐng)域亦表現(xiàn)不俗，新能源商用車出口6000輛，同比增長(zhǎng)26.7%，凸顯全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

**進(jìn)口需求結(jié)構(gòu)性收縮，本土化替代效應(yīng)顯現(xiàn)**

與出口高歌猛進(jìn)形成對(duì)比的是，10月汽車商品進(jìn)口額36.8億美元，同比下滑17.5%，連續(xù)第七個(gè)月呈下降趨勢(shì)。分析指出，這一趨勢(shì)與跨國(guó)車企加速在華本土化生產(chǎn)直接相關(guān)。以高端車型為例，寶馬、特斯拉等品牌通過擴(kuò)大國(guó)內(nèi)產(chǎn)能，顯著降低了對(duì)進(jìn)口整車的依賴。此外，關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率提升，進(jìn)一步壓縮了進(jìn)口空間。

**1—10月累計(jì)數(shù)據(jù)折射行業(yè)新常態(tài)**

從更長(zhǎng)期視角看，2025年前10個(gè)月，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額2320.8億美元，與去年同期基本持平，但結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化：進(jìn)口額378.9億美元，同比銳減31.8%；出口額1941.9億美元，同比增長(zhǎng)10%。這一“一降一升”的態(tài)勢(shì)，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已從“市場(chǎng)換技術(shù)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)拓市場(chǎng)”的新階段。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管出口增勢(shì)強(qiáng)勁，行業(yè)仍面臨貿(mào)易壁壘升級(jí)、國(guó)際物流成本波動(dòng)等壓力。歐盟近期加征的碳關(guān)稅，或?qū)Σ糠指吣芎能囆统隹谛纬芍萍s。對(duì)此，頭部車企正通過海外建廠、研發(fā)低碳技術(shù)等舉措積極應(yīng)對(duì)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著RCEP等協(xié)定深化落地，中國(guó)汽車出口有望在多元化市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量增長(zhǎng)。

（全文完）