奔馳GLS450的動力表現(xiàn)強(qiáng)勁均衡，零百加速無法跑進(jìn)6秒，官方數(shù)據(jù)為6.1秒。作為大型豪華SUV，其動力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的協(xié)同輸出：280kW的最大功率與500N·m的峰值扭矩，能在1800-5000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)釋放動力，配合換擋平順的9AT變速箱與4MATIC全時四驅(qū)，無論是城市起步的低扭響應(yīng)，還是高速超車的動力儲備，都能滿足大型SUV對動力平順性與響應(yīng)性的雙重需求。這套動力組合既保留了豪華車應(yīng)有的從容質(zhì)感，又通過輕混技術(shù)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗低至9.9L/100km，實現(xiàn)了性能與效率的平衡。

從技術(shù)層面看，奔馳GLS450的動力系統(tǒng)并非簡單的硬件堆砌，而是通過精密的調(diào)校實現(xiàn)了動力輸出的線性化。3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)本身具備運(yùn)轉(zhuǎn)平順、振動抑制出色的特性，配合48V輕混系統(tǒng)的輔助，在起步階段就能通過電機(jī)的瞬時扭矩彌補(bǔ)渦輪遲滯，讓車輛從靜止到低速行駛的過程中動力銜接無縫，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的“突兀感”。9AT變速箱的齒比設(shè)定兼顧了低速蠕行的平順性與高速巡航的經(jīng)濟(jì)性，即使在頻繁啟停的城市路況下，換擋動作也幾乎難以察覺；而當(dāng)切換至運(yùn)動模式時，變速箱會主動降低換擋邏輯，保持發(fā)動機(jī)在2000rpm以上的高扭矩區(qū)間，此時深踩油門，動力會以更直接的方式傳遞至車輪，滿足駕駛者對加速感的需求。

作為一款車長超5.2米、軸距達(dá)3135mm的大型SUV，奔馳GLS450的動力表現(xiàn)更注重“均衡性”而非單純的加速性能。日常駕駛中，輕踩油門即可獲得充沛的低扭，無論是滿載7人爬坡還是攜帶大件行李行駛，車輛都不會出現(xiàn)動力“疲軟”的情況；高速行駛時，即使車速超過120km/h，繼續(xù)深踩油門仍能感受到明顯的推背感，超車過程干凈利落，無需提前預(yù)留過長距離。這種動力儲備的充足性，是大型豪華SUV區(qū)別于普通家用SUV的核心優(yōu)勢之一，它確保了車輛在任何使用場景下都能保持從容的駕駛姿態(tài)。

配合動力系統(tǒng)的還有奔馳成熟的底盤調(diào)校技術(shù)，雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的組合，在空氣懸掛的加持下，既能過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，又能在快速過彎時提供足夠的支撐力，讓動力輸出的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。全時四驅(qū)系統(tǒng)的介入則讓車輛在濕滑路面或輕度越野場景下也能保持良好的抓地力，動力分配更智能，不會因車輪打滑而浪費動力輸出。這種“動力+底盤+四驅(qū)”的協(xié)同調(diào)校，讓奔馳GLS450的動力表現(xiàn)不僅停留在“參數(shù)好看”，更落實到了實際駕駛的每一個細(xì)節(jié)中。

綜合來看，奔馳GLS450的動力系統(tǒng)以“平順性”“儲備性”和“適應(yīng)性”為核心，3.0T+輕混的組合既滿足了大型豪華SUV對動力的基本需求，又通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛質(zhì)感的平衡。6.1秒的零百加速成績雖然未進(jìn)入6秒內(nèi)，但對于一款注重豪華舒適的大型SUV而言，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，它既不會因為過于激進(jìn)的加速破壞乘坐的舒適性，又能在需要時提供充足的動力支持，完美契合其“豪華全能”的產(chǎn)品定位。