比亞迪秦PLUS的隔音效果整體表現(xiàn)良好，能為用戶帶來舒適的駕乘體驗。無論是DM-i插混車型還是EV純電車型，都在靜謐性上有針對性的技術(shù)設(shè)計：EV車型憑借純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢，行駛時幾乎無噪音；DM-i車型則以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機僅在高速或虧電時柔和介入，震動與噪音控制得當。底盤方面，麥弗遜前懸掛搭配不同后懸掛結(jié)構(gòu)，能有效過濾路面細碎震動，減少傳遞至座艙的噪音；厚胎壁輪胎也進一步降低了路噪干擾。此外，座艙密封性較好，部分車型還配備雙區(qū)自動空調(diào)等配置，減少系統(tǒng)噪音，配合充裕的空間與智能交互系統(tǒng)，讓靜謐性與舒適性、科技感相互加持，契合其“高效+靜謐”的設(shè)計理念。

從技術(shù)層面看，DM-i插混車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與163馬力單電機，混動系統(tǒng)以電機驅(qū)動為核心邏輯，這使得日常通勤中發(fā)動機介入頻率較低。即便在高速巡航或電池虧電狀態(tài)下發(fā)動機啟動，其震動與噪音也被控制在柔和范圍內(nèi)，不會對座艙內(nèi)的交流或休憩造成明顯干擾。EV純電車型則依托永磁同步電機技術(shù)，從源頭上消除了發(fā)動機噪音，起步、加速過程中僅有輕微的電流聲，為城市擁堵路段的駕乘者營造出近乎“圖書館級”的靜謐環(huán)境。

底盤與輪胎的搭配進一步強化了隔音表現(xiàn)。全系采用的麥弗遜式前懸掛能快速過濾路面細小顛簸，DM-i車型的扭力梁后懸掛與EV車型的多連桿后懸掛則針對不同動力類型優(yōu)化了震動傳遞路徑，減少了因路面不平引發(fā)的結(jié)構(gòu)噪音。輪胎規(guī)格方面，DM-i車型配備225/60 R16輪胎，EV車型選用215/55 R17輪胎，厚胎壁設(shè)計有效吸收了路面碎石撞擊、粗糙瀝青摩擦產(chǎn)生的噪音，讓高速行駛時的路噪保持在較低水平。

座艙內(nèi)部的細節(jié)設(shè)計也為隔音效果加分。全系標配的仿皮座椅、電動車窗（駕駛席防夾手）與自動空調(diào)系統(tǒng)，在提升舒適性的同時增強了座艙密封性；部分車型搭載的雙區(qū)自動空調(diào)與后座出風口，通過優(yōu)化風道設(shè)計降低了空調(diào)系統(tǒng)的運行噪音。2718mm的軸距帶來充裕的后排腿部空間，配合后座中央扶手、杯架等配置，讓乘客在靜謐環(huán)境中能更放松地享受旅程。而電子駐車、自動駐車功能的全系標配，減少了機械操作產(chǎn)生的噪音，進一步提升了駕駛過程的平順性與靜謐感。

比亞迪秦PLUS將靜謐性與品牌技術(shù)基因深度融合，DM-i車型兼顧油耗與靜音，EV車型依托純電平臺實現(xiàn)零噪音驅(qū)動，再配合DiLink車機系統(tǒng)的智能交互，讓用戶在安靜的座艙中也能便捷地享受科技服務(wù)。這種“高效+靜謐”的體驗，既契合比亞迪“科技·綠色·明天”的品牌定位，也為不同需求的用戶提供了兼具實用性與舒適性的選擇。