比亞迪漢L EV 2025款701KM后驅激光雷達旗艦型與小鵬P7 2025款702長續(xù)航Ultra的純電續(xù)航真實表現(xiàn)相近，且小鵬P7的百公里耗電量更低、燃油經濟性更優(yōu)。從官方公布的CLTC續(xù)航數據來看，漢L EV為701km，小鵬P7為702km，二者續(xù)航里程幾乎持平；而在能耗表現(xiàn)上，漢L EV百公里耗電量13.7度，小鵬P7則低至12度，更低的電耗意味著在實際使用中，小鵬P7能以更少的電量支撐更長距離的行駛，進一步提升了用車的經濟性與續(xù)航穩(wěn)定性。

從車型定位與設計角度來看，兩款車雖同屬中型純電轎車，但在能耗優(yōu)化的技術路徑上各有側重。小鵬P7 2025款延續(xù)了品牌對“能效優(yōu)先”的追求，其百公里12度電的表現(xiàn)，得益于車身輕量化設計與高效電驅系統(tǒng)的協(xié)同作用——官方資料顯示，該車采用了低風阻車身造型，配合新一代碳化硅電驅平臺，能在不同時速區(qū)間保持電驅系統(tǒng)的高效運轉，減少不必要的能量損耗。而漢L EV 2025款作為比亞迪旗艦轎車，在續(xù)航與能耗之間更注重綜合體驗的平衡，其搭載的刀片電池以高安全性與能量密度著稱，13.7度的百公里電耗則是在保證車內空間舒適性、智能配置搭載量的基礎上實現(xiàn)的能耗控制，體現(xiàn)了家用旗艦車型的實用性取向。

實際用車場景中，兩款車的續(xù)航表現(xiàn)會因環(huán)境與駕駛習慣產生差異，但能耗優(yōu)勢仍能直觀體現(xiàn)。以日常通勤為例，若用戶每日行駛50公里，小鵬P7每百公里節(jié)省的1.7度電，每月可減少約25.5度電的消耗，按家庭用電均價計算，每月能降低一定的用車成本；而在長途出行時，更低的電耗意味著小鵬P7的續(xù)航“打折率”更穩(wěn)定，假設高速工況下兩車續(xù)航均打7折，小鵬P7仍能比漢L EV多行駛約0.7公里，雖差距不大，但在續(xù)航焦慮的緩解上有細微優(yōu)勢。值得注意的是，比亞迪漢L EV的刀片電池支持更高功率的快充，能在補能效率上彌補能耗的差異，而小鵬P7則通過更低的電耗降低了補能頻率，二者在“續(xù)航-補能”的體驗閉環(huán)中形成了不同的優(yōu)勢點。

綜合來看，比亞迪漢L EV與小鵬P7 2025款的純電續(xù)航真實表現(xiàn)處于同一水平線，均能滿足大多數用戶的日常通勤與中長途出行需求。小鵬P7憑借更低的百公里電耗，在用車經濟性與續(xù)航穩(wěn)定性上略占優(yōu)勢；漢L EV則以刀片電池的技術特性與綜合配置實力，展現(xiàn)了家用旗艦車型的均衡性。兩款車的續(xù)航與能耗表現(xiàn)，本質上是不同品牌技術路線與產品定位的體現(xiàn)，用戶可根據自身對“能耗經濟性”或“綜合配置體驗”的需求偏好進行選擇。