埃安AION i60的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后五連桿獨(dú)立懸掛的組合結(jié)構(gòu)，且該配置覆蓋全系2026款車型，包括純電530/650系列及增程210系列的標(biāo)準(zhǔn)版與進(jìn)階版。這一懸掛組合在10-14萬價(jià)格區(qū)間的緊湊型SUV中頗具誠意，打破了同價(jià)位常見扭力梁非獨(dú)立后懸的慣例。前麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊，能優(yōu)化車頭空間；后五連桿系統(tǒng)則可精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，過彎時(shí)車身側(cè)傾更小，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾也更細(xì)膩。配合埃安多年積累的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，這套懸掛在城市鋪裝路面與輕微坑洼路段表現(xiàn)平穩(wěn)，既不會(huì)過于松散也不會(huì)生硬，兼顧了支撐性與舒適性，讓不同配置車型的用戶都能獲得一致的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

從用戶體驗(yàn)的角度來看，這套懸掛組合的優(yōu)勢(shì)在日常駕駛中體現(xiàn)得尤為明顯。前麥弗遜獨(dú)立懸架的緊湊結(jié)構(gòu)，為車頭內(nèi)部預(yù)留了更多空間，不僅優(yōu)化了車輛的機(jī)械布局，也間接提升了車內(nèi)的乘坐舒適性。而后五連桿獨(dú)立懸架的加入，則讓車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更具底氣。比如在城市通勤中遇到減速帶或輕微坑洼路段，懸掛系統(tǒng)能快速過濾掉路面的細(xì)碎震動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的顛簸感被大幅削弱；即便在高速過彎時(shí)，五連桿結(jié)構(gòu)對(duì)車輪姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，也能有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者感受到清晰的路感和穩(wěn)定的支撐性，兼顧了家用場(chǎng)景的舒適性與駕駛過程的操控樂趣。

值得一提的是，埃安AION i60全系車型均標(biāo)配這套懸掛組合，這意味著無論消費(fèi)者選擇10.98萬的入門增程版，還是13.58萬的高端純電版，都能享受到一致的底盤質(zhì)感。這種“無差別”的配置策略，避免了因價(jià)格差異導(dǎo)致的駕乘體驗(yàn)分層，真正踐行了品牌“科技普惠”的理念。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)的布局并未壓縮車內(nèi)空間，車輛2775mm的軸距配合合理的底盤設(shè)計(jì)，讓后排腿部空間保持充裕，后備廂容積達(dá)416L，放倒后排座椅后更可擴(kuò)展至967L，完全滿足家庭日常載物需求，實(shí)現(xiàn)了操控性與實(shí)用性的平衡。

作為10-14萬價(jià)格區(qū)間的緊湊型SUV，埃安AION i60能搭載前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，在同級(jí)別車型中確實(shí)屬于少見的越級(jí)配置。這一設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了埃安對(duì)用戶需求的深度洞察，也展現(xiàn)了品牌在底盤研發(fā)與調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力。從城市鋪裝路面的平穩(wěn)舒適，到輕微非鋪裝路面的從容應(yīng)對(duì)，這套懸掛系統(tǒng)以均衡的表現(xiàn)為用戶帶來了超出預(yù)期的駕乘感受，讓更多消費(fèi)者能以親民的價(jià)格享受到高品質(zhì)的底盤體驗(yàn)。

總體而言，埃安AION i60的懸掛系統(tǒng)通過“前麥弗遜+后五連桿”的組合，在操控性、舒適性與實(shí)用性之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。全系標(biāo)配的策略確保了用戶體驗(yàn)的一致性，而針對(duì)城市路況的優(yōu)化調(diào)校，則讓車輛在日常使用場(chǎng)景中更具競(jìng)爭(zhēng)力。無論是家庭用戶追求的平穩(wěn)舒適，還是駕駛愛好者在意的操控樂趣，這套懸掛系統(tǒng)都能給出令人滿意的答案，成為車型的核心亮點(diǎn)之一。