計算百公里油耗時需要把怠速油耗考慮進去，因為它是車輛實際燃油消耗的重要組成部分。從手工計算的經(jīng)典方法來看，加油量÷行駛里程×100這一公式中的加油量本身就包含了怠速工況消耗的燃油，連續(xù)兩次同一油槍加至自動跳槍的情況下，誤差可控制在±0.3L，能準確反映車輛在所有行駛及怠速狀態(tài)下的真實油耗。部分車型的車載電腦會將怠速油耗單獨計入“附件消耗”，甚至有車型故意不計算怠速油耗，導(dǎo)致表顯數(shù)據(jù)與實際消耗存在偏差，比如某車主實測卡羅拉車載顯示5.8L，手工計算卻為6.1L，偏差約5%。因此，為了獲取更精準的百公里油耗數(shù)據(jù)，車主應(yīng)每月通過手工核對的方式校準車載數(shù)據(jù)，確保計算結(jié)果包含原地怠速、堵車等所有狀態(tài)下的油耗消耗。

發(fā)動機怠速時雖不驅(qū)動車輛行駛，但為維持自身運轉(zhuǎn)仍需持續(xù)噴油，這部分燃油消耗是實際用車場景中無法避免的組成。以常見的怠速油耗水平來看，多數(shù)車型怠速時的油耗約為每小時2升，換算成分鐘則是每分鐘0.033升。若一輛車的百公里油耗為10升，那么每行駛一公里大約消耗0.1升燃油，如此一來，怠速三分鐘所消耗的油量，就大致相當于車輛正常行駛一公里的油耗。這意味著，在日常通勤中頻繁遭遇堵車、長時間原地等待紅綠燈的情況下，怠速油耗對整體油耗的影響會更為顯著。

測試怠速油耗的方法并不復(fù)雜，車主可通過實際操作來獲取準確數(shù)據(jù)。一種直接的方式是將油箱加滿后，開啟空調(diào)至固定的風(fēng)量和溫度，隨后停車怠速一小時，之后再次將油箱加滿，通過第二次的加油量即可計算出怠速一小時的油耗。此外，部分車型的儀表盤配備了瞬時油耗顯示功能，車主也可通過該功能查看怠速狀態(tài)下的油耗，作為參考依據(jù)。不過需要注意的是，以百公里油耗的形式來衡量怠速油耗并不十分準確，因為怠速時車輛并未產(chǎn)生行駛里程，二者的衡量維度存在差異。

為了更精準地掌握車輛的真實油耗，車主應(yīng)定期采用手工計算的方式進行核對。具體操作是在加油時選擇同一油槍，加至自動跳槍后清零小計里程，待車輛行駛一段時間后，再次使用同一油槍加至自動跳槍，通過加油升數(shù)除以行駛公里數(shù)再乘以100，即可得到包含怠速油耗在內(nèi)的百公里油耗。建議每月進行一次這樣的手工核對，以校準車載電腦顯示的數(shù)據(jù)，避免因車載系統(tǒng)未計入怠速油耗而導(dǎo)致的偏差，從而更全面地了解車輛在不同工況下的燃油消耗情況。

綜合來看，怠速油耗作為車輛實際燃油消耗的一部分，在計算百公里油耗時確實需要納入考量。手工計算的方法能夠準確反映包含怠速在內(nèi)的總油耗，而車載顯示數(shù)據(jù)可能因統(tǒng)計邏輯不同存在偏差。車主通過定期手工核對與車載數(shù)據(jù)校準，結(jié)合對怠速油耗的了解，能更客觀地評估車輛的燃油經(jīng)濟性，為日常用車提供更可靠的參考。