SUV的油耗普遍比同級別轎車更高，這一現象源于車身結構與動力需求的多重差異。從基礎屬性來看，SUV高大的車身設計帶來了更大的迎風面積，高速行駛時風阻系數顯著高于底盤更低的轎車，部分車型的風阻甚至達到轎車的數倍，直接增加了燃油消耗；同時，SUV的自重大多高于同平臺轎車，即便是搭載相同型號發(fā)動機（如EA211 1.4T），體重差異也會讓SUV每百公里多消耗1升左右的燃油。此外，不少SUV配備的四驅系統(tǒng)會進一步增加傳動損耗與整車重量，同車型四驅版本比兩驅版本油耗高1-2升/百公里的情況并不少見。不過這并非絕對，隨著混動技術的普及，部分混合動力SUV已能在保持空間優(yōu)勢的同時，實現與轎車相當的燃油效率，而駕駛習慣的差異也會讓油耗表現產生波動。綜合車身重量、風阻系數、驅動形式等核心因素，SUV的油耗普遍高于轎車仍是市場中的主流現象。

從車身結構的細節(jié)來看，SUV的輪胎尺寸通常大于同級別轎車，更寬的胎面與更大的胎壁厚度會增加滾動阻力，車輛行駛時需要發(fā)動機輸出更多動力克服阻力，這也是油耗差異的重要來源。例如部分緊湊型SUV配備225/60 R18規(guī)格的輪胎，而同級別轎車多為215/55 R17，輪胎規(guī)格的差異進一步拉大了兩者的油耗差距。此外，SUV的底盤設計更注重通過性，懸掛系統(tǒng)的結構強度更高，部分車型還配備了非承載式車身，這些設計都會額外增加車身重量，間接提升燃油消耗。

從市場實際數據來看，同品牌同動力的SUV與轎車油耗差異清晰可見。以本田品牌為例，CR-V 1.5T兩驅版城市綜合油耗約7-8升/百公里，而同級別的雅閣1.5T轎車油耗約6-7升/百公里，兩者差距穩(wěn)定在1升左右；若CR-V選擇四驅版本，油耗還會再提升1-2升。這種差異在中大型SUV上更為明顯，部分車型自重超過2噸，百公里油耗可達10升以上，而同級別中大型轎車的油耗普遍控制在8-9升。不過隨著技術的發(fā)展，部分小型SUV通過輕量化設計與高效動力調校，油耗已能與緊湊型轎車持平，如昂科拉、繽智等車型，其1.5L版本的綜合油耗可低至6.5升/百公里。

駕駛習慣與使用場景也會影響SUV與轎車的油耗表現。在城市擁堵路況下，兩者的油耗差距相對較小，因為頻繁啟停時重量對油耗的影響被放大，而風阻的作用被削弱；但在高速巡航時，SUV的風阻劣勢會被凸顯，當車速超過100km/h，風阻消耗的能量占比超過50%，此時SUV的油耗會比轎車高出20%以上。此外，大腳油門起步、長時間怠速等不良駕駛習慣，會讓SUV的油耗額外增加1-2升/百公里，而平穩(wěn)駕駛則能有效縮小兩者的油耗差距。

綜合來看，SUV油耗普遍高于轎車是多重因素共同作用的結果，車身結構、動力需求、設計取向等先天差異是核心原因，而技術進步與駕駛習慣則為油耗優(yōu)化提供了空間。消費者在選擇車型時，需結合自身對空間、通過性的需求與燃油經濟性的考量，在不同車型中找到平衡點。