Jeep在中國有合資公司，其在華合資歷程既見證了中國汽車產業(yè)的開放進程，也通過不同階段的合作布局持續(xù)深耕市場。目前，Jeep在華的核心合資主體是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克），旗下廣汽菲克Jeep負責生產和銷售自由俠、指南者、自由光、大指揮官等多款國產車型，這些車型憑借Jeep標志性的越野基因與本土化調校，成為不少消費者的選擇。回溯歷史，Jeep還曾與北京汽車合資成立北京吉普汽車有限公司——這是中國第一家汽車合資企業(yè)，開創(chuàng)了中外汽車品牌合作的先河，其生產的Jeep2500、大切諾基等經(jīng)典車型，至今仍被不少越野愛好者津津樂道，2006年北京吉普被整合至北京奔馳汽車有限公司后，Jeep的在華合資布局也隨之進入新的階段。

廣汽菲克在國內設有兩大生產基地，分別位于廣州和長沙。廣州工廠主要負責生產自由俠和指南者，這兩款車型定位緊湊級SUV，憑借靈活的車身尺寸和適配城市路況的調校，成為年輕消費者入門越野的熱門選擇；長沙工廠則聚焦自由光和大指揮官等中大型車型，其中大指揮官作為7座SUV，進一步覆蓋了家庭用戶的出行需求。依托這兩大基地，廣汽菲克Jeep實現(xiàn)了從緊湊級到中大型SUV的產品矩陣布局，國產車型與進口的牧馬人、大切諾基形成互補，滿足不同消費群體對越野性能和車型級別的需求。

北京吉普作為Jeep在華的首個合資印記，不僅是中國汽車合資模式的開創(chuàng)者，更通過經(jīng)典車型奠定了Jeep在越野領域的市場認知。其生產的“小切諾基”（Jeep2500）以皮實耐用的特性成為城市越野的代表，而大切諾基則憑借較強的全路況能力，樹立了高端越野SUV的標桿。這些車型的市場表現(xiàn)，為Jeep品牌在中國消費者心中積累了深厚的品牌底蘊，即便北京吉普整合后，其經(jīng)典車型仍在越野圈層中具有較高的討論度。

關于Jeep在華合資的后續(xù)動態(tài)，需以官方信息為準。此前有網(wǎng)傳消息提及Jeep與東風汽車的合作傳聞，東風汽車方面已明確回應，目前與Stellantis集團保持交流，但相關具體內容均為猜測或傳言，并未有官方合作信息發(fā)布。Stellantis集團作為Jeep的母公司，與東風汽車在標致、雪鐵龍品牌上已有成熟的合資合作基礎，但Jeep品牌是否會開啟新的合資布局，仍需等待官方渠道的正式披露。

Jeep在華的合資歷程，是中外汽車品牌合作發(fā)展的一個縮影。從北京吉普開創(chuàng)合資先河，到廣汽菲克Jeep持續(xù)推進本土化生產，Jeep始終根據(jù)中國市場的變化調整合作模式與產品布局。無論是經(jīng)典車型的歷史沉淀，還是當前國產與進口車型的協(xié)同布局，Jeep都在以自身的方式適應中國汽車市場的發(fā)展節(jié)奏，其合資布局的每一步調整，也反映了中國汽車產業(yè)開放與發(fā)展的進程。