昂科威全系底盤高度及車身高度設(shè)計(jì)合理，對(duì)日常上下車便利性無負(fù)面影響，反而通過懸掛調(diào)校、舒適配置優(yōu)化，提升了全人群上下車的友好度。作為定位城市與輕度越野兼顧的中型SUV，昂科威的底盤高度設(shè)定頗具巧思：未滿載時(shí)離地間隙196mm、滿載狀態(tài)188mm，17寸與19寸輪轂車型的離地間隙差異也控制在8mm內(nèi)，既保留了SUV應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的通過性，又避免了過高底盤帶來的上下車抬腿負(fù)擔(dān)。結(jié)合1638-1705mm的車身高度區(qū)間，這個(gè)高度對(duì)老人、兒童及身材嬌小的用戶尤為友好——無需過度彎腰或費(fèi)力抬腿，就能自然地完成上下車動(dòng)作。再搭配全系前麥弗遜+后獨(dú)立懸掛的調(diào)校，上下車時(shí)車身無明顯晃動(dòng)，部分高配車型還配備了方向盤/座椅舒適進(jìn)出功能，進(jìn)一步降低了操作門檻，讓日常上下車成為一件輕松愜意的事。

從具體車型版本來看，昂科威系列不同配置在車身高度與通過角上的差異，也為上下車便利性提供了細(xì)節(jié)支撐。以2026款昂科威S 25T白金版為例，其車身高度為1638mm，接近角16°、離去角22°，低矮的車身高度配合合理的車門開啟角度，讓乘客無需大幅彎腰即可入座；而昂科威Plus四驅(qū)Avenir艾維亞雖車身高度提升至1705mm，但17°的接近角與18°的離去角設(shè)計(jì)，并未影響上下車時(shí)的腿部舒展空間，平開門的結(jié)構(gòu)也避免了傳統(tǒng)SUV常見的“跨門檻”局促感。這種差異化設(shè)定既滿足了不同用戶對(duì)車身姿態(tài)的偏好，又統(tǒng)一保障了上下車的流暢性。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，昂科威的底盤高度優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。無論是城市通勤時(shí)上下車，還是周末郊游應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，188-196mm的離地間隙都能在通過性與便利性間找到平衡。對(duì)于家庭用戶而言，老人彎腰幅度小、兒童無需借助外力攀爬、成年乘客抬腿自然，這種全人群友好性正是底盤高度精準(zhǔn)調(diào)校的體現(xiàn)。同時(shí)，全系標(biāo)配的前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅（部分車型帶記憶功能），讓駕駛者可根據(jù)自身身高預(yù)設(shè)坐姿，上下車時(shí)座椅自動(dòng)后移、方向盤自動(dòng)上抬，進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)出空間，即便是身材較高的用戶也不會(huì)感到壓抑。

別克品牌“舒適優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，在昂科威的底盤與車身高度設(shè)定上得到了充分詮釋。不同于部分硬派SUV為通過性犧牲便利性的做法，昂科威通過懸掛系統(tǒng)的精細(xì)調(diào)?！胞湼ミd式獨(dú)立懸掛保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，后多連桿/五連桿獨(dú)立懸掛過濾路面顛簸，讓車輛在靜止上下車時(shí)保持穩(wěn)定，無明顯晃動(dòng)；高配車型的舒適進(jìn)出功能更是將體驗(yàn)升級(jí)，從細(xì)節(jié)處照顧用戶需求。這種對(duì)日常使用場(chǎng)景的深度考量，讓昂科威在滿足SUV功能性的同時(shí)，更貼合家庭用戶的核心訴求。

綜合來看，昂科威的底盤高度設(shè)定并非單純追求數(shù)據(jù)上的“高通過性”，而是以用戶實(shí)際體驗(yàn)為核心，通過車身高度、離地間隙與配置的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了通過性與上下車便利性的雙贏。無論是車身尺寸的精準(zhǔn)把控，還是舒適配置的細(xì)節(jié)加持，都讓日常上下車成為一種輕松自然的體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了別克對(duì)用戶需求的深刻理解與技術(shù)落地能力。