新交規(guī)中壓雙實(shí)線的扣分標(biāo)準(zhǔn)相較于此前有了調(diào)整，目前主要以扣1分或3分為主，具體視違規(guī)場(chǎng)景而定。從參考信息來看，2019年至2020年壓雙黃線多執(zhí)行扣3分的標(biāo)準(zhǔn)，而新交規(guī)下，若壓實(shí)線變道影響其他車輛行駛，或在排隊(duì)緩行時(shí)借道超車占用對(duì)面車道（含壓雙實(shí)線），會(huì)被扣1分并罰款200元；普通道路、紅綠燈路口隨意變道壓實(shí)線，以及高速公路上不按規(guī)定超車壓雙實(shí)線等情況，則仍維持扣3分的處罰，罰款金額因地區(qū)存在差異，北京、上海、廣州等地多在100至200元區(qū)間。這些調(diào)整既延續(xù)了對(duì)壓實(shí)線違規(guī)行為的約束，也通過分場(chǎng)景細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，更精準(zhǔn)地引導(dǎo)駕駛?cè)艘?guī)范行車，維護(hù)道路秩序。

雙實(shí)線作為道路上的“禁止跨越線”，其設(shè)置邏輯與道路功能緊密相關(guān)。雙黃線通常用于雙向分隔的較寬路面，核心作用是明確車道邊界、防止車輛隨意跨越引發(fā)對(duì)向碰撞。此前的處罰標(biāo)準(zhǔn)中，無論何種場(chǎng)景壓雙黃線均以扣3分為主，而新交規(guī)則根據(jù)違規(guī)行為的影響程度進(jìn)行了細(xì)化。例如，在車流緩慢時(shí)借道壓雙實(shí)線，若未直接導(dǎo)致事故或擁堵，處罰力度適當(dāng)降低至扣1分，既體現(xiàn)了對(duì)輕微違規(guī)的警示，也避免了“一刀切”的剛性；而在普通道路或紅綠燈路口故意變道壓實(shí)線，因直接干擾正常通行秩序，仍保持扣3分的約束，這種差異化處理更貼合實(shí)際路況中的行為性質(zhì)。

不同地區(qū)的罰款標(biāo)準(zhǔn)雖有差異，但扣分邏輯保持一致。北京、上海、廣州等地針對(duì)普通道路壓雙實(shí)線的罰款多在100至200元之間，高速公路上的違規(guī)行為處罰則更為嚴(yán)格——不僅壓雙實(shí)線超車扣3分，若出現(xiàn)倒車、逆行等嚴(yán)重跨越雙實(shí)線的行為，還會(huì)直接扣12分并吊銷駕駛證12個(gè)月，這是因?yàn)楦咚俟奋囁倏?、車流密集，任何跨越雙實(shí)線的行為都可能引發(fā)惡性事故。此外，在禁止停車路段壓雙黃線，部分地區(qū)會(huì)處以200元罰款并警告，這一規(guī)定針對(duì)的是車輛臨時(shí)?？繒r(shí)占用對(duì)向車道的行為，進(jìn)一步填補(bǔ)了特定場(chǎng)景下的監(jiān)管空白。

需要注意的是，新交規(guī)的調(diào)整并非放松對(duì)壓實(shí)線行為的管理，而是通過更精準(zhǔn)的場(chǎng)景劃分，讓處罰更具針對(duì)性。例如，壓實(shí)線變道是否“影響其他車輛行駛”成為區(qū)分扣1分與3分的關(guān)鍵，這要求駕駛?cè)嗽谛熊嚂r(shí)不僅要遵守標(biāo)線規(guī)則，更要關(guān)注周邊車流狀況，主動(dòng)避免因違規(guī)行為干擾他人通行。這種從“行為禁止”到“后果導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)變，既提升了規(guī)則的合理性，也引導(dǎo)駕駛?cè)诵纬筛?jǐn)慎的駕駛習(xí)慣。

總體而言，新交規(guī)對(duì)壓雙實(shí)線扣分標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，是基于道路安全需求與實(shí)際駕駛場(chǎng)景的優(yōu)化。通過分場(chǎng)景設(shè)定1分或3分的處罰標(biāo)準(zhǔn)，既保留了對(duì)嚴(yán)重違規(guī)行為的威懾力，也為輕微疏忽提供了更合理的警示空間，最終目的是推動(dòng)駕駛?cè)俗杂X遵守標(biāo)線規(guī)則，減少因隨意跨越雙實(shí)線引發(fā)的交通事故，共同維護(hù)有序、安全的道路環(huán)境。