理想汽車早期通過(guò)收購(gòu)力帆汽車獲取生產(chǎn)資質(zhì)，但所有量產(chǎn)車型均由自建工廠生產(chǎn)，不存在力帆代工的情況。2018年，理想汽車關(guān)聯(lián)公司收購(gòu)重慶力帆汽車有限公司以解決資質(zhì)問(wèn)題，收購(gòu)后該公司完成更名，不過(guò)這一合作僅涉及資質(zhì)層面。從2019年理想ONE在常州生產(chǎn)基地量產(chǎn)開(kāi)始，理想汽車便依托自建的常州、北京順義、重慶兩江等生產(chǎn)基地自主生產(chǎn)，車輛尾標(biāo)和合格證均明確標(biāo)注制造商為理想汽車。理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人曾用“手機(jī)號(hào)碼”的比喻解釋與力帆的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)資質(zhì)獲取與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的獨(dú)立性，目前在售車型已完全脫離早期資質(zhì)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全流程自主生產(chǎn)。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“理想汽車由力帆代工”的傳言，理想汽車多次通過(guò)官方渠道澄清，明確區(qū)分了早期資質(zhì)獲取與量產(chǎn)階段的生產(chǎn)模式。據(jù)理想汽車第一產(chǎn)品線總監(jiān)湯靖的公開(kāi)辟謠內(nèi)容，理想汽車自量產(chǎn)階段起便擁有獨(dú)立的生產(chǎn)線與自建工廠，每臺(tái)車輛的制造流程均由自身團(tuán)隊(duì)把控，車輛尾標(biāo)及合格證上的制造商信息始終為“理想汽車”，消費(fèi)者可通過(guò)這兩項(xiàng)信息直接驗(yàn)證生產(chǎn)主體。部分網(wǎng)友混淆了早期試制階段的代工合作與正式量產(chǎn)的生產(chǎn)體系，導(dǎo)致謠言傳播，而實(shí)際上從2019年11月理想ONE在常州基地正式量產(chǎn)開(kāi)始，所有車型均未涉及力帆代工環(huán)節(jié)。

2018年底，理想汽車以6.5億元完成對(duì)重慶力帆汽車有限公司的100%股權(quán)收購(gòu)，這一舉措的核心目標(biāo)是解決新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。收購(gòu)?fù)瓿珊?，該公司先后更名為重慶理想智造汽車有限公司、重慶洪佳汽車有限公司，僅作為資質(zhì)持有主體存在，并未參與實(shí)際生產(chǎn)。理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人曾用形象的比喻說(shuō)明兩者關(guān)系：“就像你買了一張重慶的手機(jī)號(hào)碼，前機(jī)主與你僅存在號(hào)碼歸屬的歷史關(guān)聯(lián)，手機(jī)和通話內(nèi)容都由你自主掌控?！?023年起，理想汽車進(jìn)一步申請(qǐng)了北京的新生產(chǎn)資質(zhì)，徹底注銷了原重慶資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)資質(zhì)的全面自主化。

理想汽車的自建生產(chǎn)體系已形成多基地布局，2019年常州基地投產(chǎn)后，2020年北京順義、重慶兩江基地相繼投入運(yùn)營(yíng)，三大基地共同支撐起全系車型的生產(chǎn)需求。從理想ONE到后續(xù)推出的多款車型，均在自建工廠完成沖壓、焊接、涂裝、總裝等全流程制造，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量管控體系完全獨(dú)立。力帆集團(tuán)曾因自身經(jīng)營(yíng)問(wèn)題陷入困境，但這一情況與理想汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)無(wú)任何關(guān)聯(lián)，兩者僅存在早期資質(zhì)收購(gòu)的歷史聯(lián)系，不存在持續(xù)的生產(chǎn)合作。

綜合來(lái)看，理想汽車與力帆的關(guān)聯(lián)僅停留在早期生產(chǎn)資質(zhì)的獲取階段，量產(chǎn)階段的生產(chǎn)完全依托自建工廠與自主體系。通過(guò)股權(quán)收購(gòu)解決資質(zhì)難題后，理想汽車迅速建立起獨(dú)立的制造能力，從生產(chǎn)基地布局到資質(zhì)更新，均體現(xiàn)出對(duì)自主生產(chǎn)的重視。消費(fèi)者可通過(guò)車輛標(biāo)識(shí)與官方信息驗(yàn)證生產(chǎn)主體，避免被不實(shí)傳言誤導(dǎo)，而理想汽車也通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)能建設(shè)與資質(zhì)優(yōu)化，鞏固了自主制造的基礎(chǔ)。