ABS傳感器故障會影響剎車的安全性與操控性，但不會導(dǎo)致剎車完全失靈。作為ABS系統(tǒng)的“眼睛”，它通過監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速向控制單元傳遞信號，確保緊急制動時車輪不抱死、車輛保持轉(zhuǎn)向能力。一旦傳感器故障，ABS系統(tǒng)可能失效，常規(guī)制動雖仍可工作，但在濕滑路面緊急制動等場景下，車輪易抱死，不僅制動距離可能增加，還會失去轉(zhuǎn)向躲避的操控性，提升失控風(fēng)險。因此，當(dāng)儀表盤ABS故障燈亮起時，需盡快送修以恢復(fù)系統(tǒng)功能，保障行車安全。

要理解ABS傳感器故障的影響，需先明確其核心作用：它如同車輪轉(zhuǎn)速的“監(jiān)測員”，實時向ABS控制單元反饋每個車輪的轉(zhuǎn)動狀態(tài)。當(dāng)車輛緊急制動時，控制單元會根據(jù)傳感器信號快速調(diào)節(jié)各車輪的制動壓力，避免車輪因持續(xù)抱死而失去抓地力。一旦傳感器出現(xiàn)問題，這套“動態(tài)調(diào)節(jié)機制”便會中斷，ABS系統(tǒng)進入失效狀態(tài)。此時，常規(guī)制動系統(tǒng)仍能通過剎車片與剎車盤的摩擦產(chǎn)生制動力，讓車輛減速停下，但緊急制動時的“防抱死保護”已不復(fù)存在。

在日常干燥路面的平緩制動中，這種故障的影響可能并不明顯，很多車主甚至?xí)`以為剎車“沒毛病”。但在濕滑路面、冰雪路面等低附著系數(shù)場景下，問題會立刻凸顯：緊急踩下剎車時，車輪極易直接抱死，車輛會像“滑行的冰塊”一樣失去轉(zhuǎn)向能力——即便你猛打方向盤，也無法改變行駛軌跡，若前方突然出現(xiàn)障礙物，連最基本的躲避操作都難以完成。同時，抱死的車輪會與地面產(chǎn)生“滑動摩擦”，不僅制動距離會比正常狀態(tài)增加10%-30%，還可能因車輪受力不均導(dǎo)致車輛側(cè)滑、甩尾，大幅提升事故風(fēng)險。

更易被忽視的是，ABS傳感器故障還可能引發(fā)“隱性影響”。部分車型的ABS系統(tǒng)與電子穩(wěn)定程序（ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）存在信號關(guān)聯(lián)，傳感器失效可能間接干擾這些輔助系統(tǒng)的工作，進一步削弱車輛的動態(tài)穩(wěn)定性。此外，若傳感器故障長期未修復(fù)，還可能導(dǎo)致剎車片無法及時復(fù)位，加劇剎車片與剎車盤的異常磨損，縮短制動部件的使用壽命。

判斷ABS傳感器是否故障其實有簡單的自檢方法：在平坦且無行人車輛的道路上，以40公里左右的時速猛踩剎車，若剎車踏板有明顯的“彈腳”感（這是ABS工作時的正常反饋），說明系統(tǒng)正常；若踏板始終僵硬、無彈腳，或剎車后地面留下連續(xù)的“拖痕”（正常ABS工作時應(yīng)為斷續(xù)痕跡），則大概率存在傳感器故障。此時需注意，切勿為了“省錢”選擇二手傳感器或僅做簡單維修，這類部件對精度要求極高，非全新原廠件可能存在信號延遲、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)等問題，埋下新的安全隱患。

總之，ABS傳感器故障雖不會讓剎車“完全失靈”，卻會在關(guān)鍵時刻剝奪車輛的“安全防護層”。日常駕駛中，一旦儀表盤ABS故障燈亮起，無論當(dāng)時是否感覺到剎車異常，都應(yīng)盡快前往正規(guī)維修機構(gòu)檢修，通過更換全新傳感器恢復(fù)系統(tǒng)功能——畢竟，行車安全容不得半點僥幸，任何與制動相關(guān)的故障都值得“零延遲”處理。