新一代阿爾法·羅密歐Stelvio并非單一動力類型的車型，而是同時覆蓋燃油與新能源動力選擇的產(chǎn)品序列。從參考信息來看，這款基于Stellantis集團STLA Large平臺打造的換代車型，既保留了燃油動力選項——包括現(xiàn)款在售的2.0T汽油發(fā)動機與2.9T V6高性能版本，未來燃油版功率甚至有望提升至558馬力；也積極布局新能源領(lǐng)域，不僅將推出純電驅(qū)動版本（測試車已顯現(xiàn)尾部無排氣管、高壓電標(biāo)識等純電特征，功率或達(dá)679馬力），還兼容插電混動系統(tǒng)，且官方明確將主推純電動力。這種多元動力布局既延續(xù)了品牌的性能基因，也順應(yīng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化趨勢，滿足不同用戶的動力需求偏好。

從產(chǎn)品迭代的角度看，新一代Stelvio的動力布局體現(xiàn)了品牌對市場需求的精準(zhǔn)把握。目前國內(nèi)在售的第一代Stelvio普通版車型搭載2.0T汽油發(fā)動機，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配8速自動變速箱，已形成成熟的燃油動力體系；四葉草高性能版的2.9T V6發(fā)動機更是品牌性能基因的代表。而新一代車型在保留這一優(yōu)勢基礎(chǔ)上，通過STLA Large平臺的兼容性，進(jìn)一步拓展了新能源選項——純電版本的功率或達(dá)679馬力，遠(yuǎn)超現(xiàn)款燃油版的動力參數(shù)，插電混動系統(tǒng)則為用戶提供了燃油與電動之間的過渡選擇，這種“燃油+混動+純電”的全矩陣布局，既覆蓋了傳統(tǒng)燃油車用戶的使用習(xí)慣，也為偏好新能源的消費者提供了高性能選擇。

技術(shù)層面，STLA Large平臺作為Stellantis集團的重要電動化架構(gòu)，為新一代Stelvio的新能源版本提供了堅實支撐。測試車尾部無排氣管、擋風(fēng)玻璃左上角的橙色高壓電標(biāo)識等細(xì)節(jié)，直觀展現(xiàn)了純電版本的技術(shù)特征；官方明確“主推純電驅(qū)動”的定位，也反映出品牌對電動化趨勢的積極響應(yīng)。同時，燃油版功率有望提升至558馬力，說明品牌并未放棄對燃油動力性能的優(yōu)化，而是通過平臺化技術(shù)實現(xiàn)了不同動力類型的協(xié)同發(fā)展，這種兼顧傳統(tǒng)與創(chuàng)新的研發(fā)思路，既尊重了品牌的歷史積淀，也符合全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。

從市場周期來看，新一代Stelvio的動力規(guī)劃也體現(xiàn)了品牌的長期策略。參考信息顯示新車將于2026年上市，此時全球新能源汽車市場已進(jìn)入更成熟的階段，純電版本的推出能更好地適應(yīng)政策與消費環(huán)境的變化；而保留燃油與混動選項，則可覆蓋部分仍依賴燃油車的市場需求，尤其是在燃油車基礎(chǔ)設(shè)施仍占優(yōu)勢的地區(qū)，這種多元化布局能幫助品牌在轉(zhuǎn)型期保持市場競爭力。無論是燃油版的性能升級，還是純電版的技術(shù)突破，都圍繞用戶的實際需求展開，確保不同動力偏好的消費者都能找到契合的選擇。

綜上，新一代Stelvio通過“燃油+新能源”的全動力布局，既延續(xù)了品牌的性能優(yōu)勢，又順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)電動化趨勢。它并非簡單地在燃油與新能源之間做“二選一”，而是通過平臺化技術(shù)實現(xiàn)了動力類型的全面覆蓋，既滿足了傳統(tǒng)用戶對燃油性能的需求，也為新能源用戶提供了高性能解決方案，這種兼顧傳承與創(chuàng)新的產(chǎn)品策略，讓其在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點上，具備了更廣泛的市場適應(yīng)性。