紅燈闖一半停在路中間是否算違章需分情況判斷，但越過(guò)停止線后未立即停車的行為大概率涉及違章。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第51條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車遇停止信號(hào)應(yīng)停在停止線外，若車輛越過(guò)停止線后未繼續(xù)前行，屬于“越線停車”違章行為，會(huì)被處以扣2分的處罰；若越過(guò)停止線后仍繼續(xù)移動(dòng)至路口中間甚至對(duì)面路口，則會(huì)被認(rèn)定為闖紅燈，扣6分并罰款200元。電子眼判定闖紅燈需拍攝三張完整照片：紅燈時(shí)車輛在停止線前、越過(guò)停止線、繼續(xù)向前位移，三者齊備才會(huì)被認(rèn)定為闖紅燈，若僅越過(guò)停止線后停住，雖不構(gòu)成闖紅燈，但越線停車的違章性質(zhì)依然成立，車主收到罰單后申訴難度較大。

從實(shí)際執(zhí)法案例來(lái)看，越線停車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)已得到司法實(shí)踐的明確支持。江蘇淮安曾有一起典型案例：一輛機(jī)動(dòng)車在紅燈時(shí)完全越過(guò)停止線停在人行橫道上，車主以“未繼續(xù)行駛”為由申請(qǐng)撤銷行政處罰，最終法院依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》相關(guān)規(guī)定，認(rèn)定該行為屬于越線停車，駁回了車主的申訴請(qǐng)求。這一案例也進(jìn)一步說(shuō)明，即便車輛未繼續(xù)移動(dòng)，只要越過(guò)停止線且未停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，就已違反交通規(guī)則，車主需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

在責(zé)任判定方面，若車輛因越線停車停在路中間被后車碰撞，事故責(zé)任需結(jié)合雙方行為綜合認(rèn)定。如果后車因疏忽未保持安全車距導(dǎo)致追尾，后車需承擔(dān)主要責(zé)任；但如果越線停車的車輛因位置不當(dāng)影響后車正常觀察或避讓，停車方也可能因違規(guī)行為分擔(dān)部分責(zé)任。因此，越線停車不僅會(huì)面臨扣分罰款，還可能增加事故風(fēng)險(xiǎn)，車主需格外謹(jǐn)慎。

為避免此類違章，駕駛員在接近路口時(shí)應(yīng)提前控制車速，與前方車輛保持足夠距離，尤其是避免跟在大型車輛后方，以防因視線遮擋無(wú)法及時(shí)觀察信號(hào)燈變化。若不慎越過(guò)停止線，應(yīng)立即停車，切勿倒車或繼續(xù)前行——倒車可能引發(fā)后車追尾，繼續(xù)移動(dòng)則可能升級(jí)為闖紅燈。部分駕駛員認(rèn)為“綠燈亮起后通過(guò)就不算違章”，但需注意：若紅燈亮起時(shí)車輛已越過(guò)停止線，綠燈后通過(guò)路口雖不構(gòu)成闖紅燈，但越線停車的違章記錄仍會(huì)保留；若紅燈時(shí)未過(guò)線卻強(qiáng)行行駛至路中間，即便綠燈亮起后通過(guò)，也可能因“紅燈時(shí)未停在停止線外”被判定為闖紅燈。

不同地區(qū)的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)可能存在細(xì)微差異，但核心原則一致：紅燈時(shí)車輛應(yīng)停在停止線內(nèi)，任何越過(guò)停止線的停車或行駛行為，都可能觸發(fā)違章處罰。駕駛員需主動(dòng)提升規(guī)則意識(shí)，通過(guò)預(yù)判信號(hào)燈、保持安全車距等方式，從源頭避免越線或闖紅燈行為，確保行車安全與合規(guī)。