問界與嵐圖在車身鋼材強度和安全性能上的差異主要體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用、底盤操控配置及極限安全表現(xiàn)等維度。從車身鋼材強度來看，嵐圖旗下車型如新嵐圖FREE高強度鋼占比達75%、熱成型鋼占比31%，采用全球首創(chuàng)TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱與2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁，新嵐圖夢想家更應(yīng)用2000Mpa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，相關(guān)車型均獲CNCAP五星安全認證或頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書；問界車型如M8采用玄武車身，高強度鋼占比超70%，但具體熱成型鋼占比及關(guān)鍵部位鋼材強度參數(shù)未提及。安全性能層面，嵐圖新嵐圖FREE憑借更長軸距帶來的直線穩(wěn)定性、前雙叉臂+空氣懸架的操控優(yōu)勢、更強的雙電機四驅(qū)動力與制動分配能力，在緊急避讓、濕滑路面避險等場景表現(xiàn)更優(yōu)；問界M7則在純電續(xù)航上略有優(yōu)勢，極端情況下應(yīng)急能力更突出，二者智能駕駛輔助配置相近，均配備主流安全輔助系統(tǒng)。

從車身結(jié)構(gòu)的極限安全表現(xiàn)來看，嵐圖車型在專業(yè)測試中展現(xiàn)出扎實的安全功底。新嵐圖夢想家曾以110km/h的速度完成美標90km/h高速追尾測試，不僅順利通過并獲“TOP Safety 2022頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書”，測試后第三排假人狀態(tài)完好、車門可正常開啟，五層追尾保護設(shè)計為乘員艙筑牢最后一道防線。新嵐圖FREE則憑借高強度鋼與熱成型鋼的高占比，在五車橫評的車身抗扭轉(zhuǎn)剛度測試中取得最佳成績，A柱強度達1500MPa、B柱采用TRB熱成型工藝，進一步強化了碰撞時的結(jié)構(gòu)完整性。

底盤與動力系統(tǒng)的差異也間接影響安全性能的實際表現(xiàn)。新嵐圖FREE標配前雙叉臂后多連桿獨立懸架+空氣懸架，相比問界M7的前麥弗遜懸架，在路面附著力與車身控制上更具優(yōu)勢，緊急避讓時能更好抑制側(cè)傾；其前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率最高490千瓦、扭矩720?！っ?，濕滑路面牽引力與緊急加速避險能力優(yōu)于問界M7的單電機后驅(qū)版及四驅(qū)版。制動環(huán)節(jié)，新嵐圖FREE的四驅(qū)系統(tǒng)可輔助緊急制動時均勻分配制動力，保持方向穩(wěn)定性，這一點在復(fù)雜路況下的安全保障上更具主動性。

性價比維度的安全配置差異同樣值得關(guān)注。新嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版權(quán)益后售價24.69萬元，已標配四驅(qū)與空氣懸架等提升安全性能的核心配置；問界M7后驅(qū)Plus版5座指導價24.98萬元，四驅(qū)版則需28.48萬元，相比之下新嵐圖FREE以更低價格實現(xiàn)了更全面的安全相關(guān)硬件配備。而在純電續(xù)航方面，問界M7 CLTC純電續(xù)航240公里，比新嵐圖FREE的210公里多出30公里，這一優(yōu)勢使其在極端缺電場景下的應(yīng)急能力稍勝一籌。

綜合來看，問界與嵐圖在安全性能上的差異，既體現(xiàn)在車身鋼材強度、結(jié)構(gòu)設(shè)計等被動安全層面，也延伸到底盤、動力等主動安全相關(guān)配置。嵐圖憑借更高占比的高強度鋼材、更優(yōu)的底盤動力硬件與扎實的測試表現(xiàn)，在碰撞防護與動態(tài)安全控制上更具優(yōu)勢；問界則在純電續(xù)航應(yīng)急能力上有一定特點，二者均以各自的技術(shù)路線為用戶提供安全保障，消費者可根據(jù)自身對被動防護、動態(tài)操控或續(xù)航應(yīng)急的需求偏好進行選擇。