特斯拉15萬左右車型的競爭對手涵蓋了小鵬、比亞迪、廣汽埃安、深藍汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、吉利、零跑、長安啟源等品牌旗下的多款純電車型。這些競品在價格區(qū)間上與特斯拉15萬級車型高度重疊，且各有核心優(yōu)勢：小鵬MONA M03 Max版以智能化和續(xù)航表現(xiàn)突出，比亞迪秦PLUS EV、海獅系列等依托品牌市場基礎(chǔ)與產(chǎn)品矩陣形成競爭力，廣汽埃安AION S MAX在網(wǎng)約車領(lǐng)域積累了穩(wěn)固口碑，深藍L06則憑借長續(xù)航、磁流變懸架與激光雷達智駕系統(tǒng)主打技術(shù)差異化，而北京現(xiàn)代EO羿歐、東風(fēng)日產(chǎn)N7等合資品牌車型也通過產(chǎn)品定位切入該細分市場，共同構(gòu)成了特斯拉15萬級車型的多元化競爭格局。

從具體車型的核心競爭力來看，小鵬MONA M03 Max版定價15.58萬元，其智能化配置與續(xù)航能力是兩大亮點。對比比亞迪秦PLUS EV，它不僅續(xù)航里程更長，智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能覆蓋也更全面；與廣汽埃安AION S MAX相比，該車額外配備了側(cè)氣囊和頭部氣簾等安全配置，不過AION S MAX在網(wǎng)約車市場的高認可度，使其在用戶口碑層面具備獨特優(yōu)勢。

合資品牌陣營中，北京現(xiàn)代EO羿歐被視作“廉價版Model Y”的有力競爭者，東風(fēng)日產(chǎn)N7、廣汽豐田鉑智3X則憑借品牌在燃油車時代積累的用戶信任，以均衡的產(chǎn)品力切入15萬級純電市場。比亞迪旗下的海獅05、海獅06、元PLUS、宋L等車型，依托品牌在新能源領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)儲備，形成了多維度的產(chǎn)品矩陣，覆蓋不同用戶需求；吉利銀河E5、零跑C10、零跑C11、長安啟源Q07等自主車型，也通過精準(zhǔn)的價格定位與配置組合，在該區(qū)間占據(jù)一席之地。

深藍L06作為全新入局者，在技術(shù)層面展現(xiàn)出較強的差異化優(yōu)勢。該車全系標(biāo)配激光雷達，搭載的深藍AD Max系統(tǒng)針對中國路況優(yōu)化，官方數(shù)據(jù)顯示其處理復(fù)雜路況的效率比人類駕駛高10%，緊急情況反應(yīng)速度快20%，能有效減少90%的急剎次數(shù)；磁流變懸架可實現(xiàn)每秒1000次的懸掛軟硬調(diào)節(jié)，提升行駛舒適性與操控性；三納米制程車機芯片跑分達163萬，保障了智能交互的流暢度。續(xù)航方面，其670公里的CLTC續(xù)航里程搭配寧德時代電芯與金鐘罩電池防護技術(shù)，不僅支持16小時泡水無異常，還能降低冬季續(xù)航衰減，這些配置讓它在年輕消費群體中具備較高吸引力。

整體而言，15萬級純電市場已形成自主與合資品牌同臺競技的格局。各競品或憑借智能化技術(shù)突破，或依托品牌口碑與市場基礎(chǔ)，或通過長續(xù)航、安全配置等核心賣點，針對不同用戶群體的需求進行精準(zhǔn)布局。特斯拉15萬級車型在面對這些競爭對手時，需在品牌影響力之外，進一步強化產(chǎn)品在本土化場景的適配性，才能在競爭激烈的細分市場中保持優(yōu)勢。